Инновационная деятельность: проблемы, практика коммерциализации (сборник)

Теперь представим, что указанный объём транспортной работы выполняется электрифицированными транспортными средствами, эксплуатационный КПД которых составляет приблизительно [20] 0,65. Тогда затраты электрической энергии, необходимые на привод электрифицированных ТС (рис. 5), будут равны.

На рисунке представлен необходимый дополнительный объём электрической энергии в случае замены транспортных средств, использующих бензин, на гипотетические электромобили.

Из анализа следует, что при электрификации части автомобильного транспорта, использующего бензиновые двигатели, увеличивается нагрузка на энергодобывающие объекты и электрические сети приблизительно на 5 %. Следовательно, массовый перевод ТС с бензиновым двигателем на электрическую тягу вполне достижим в ближайшие годы. И всё же этот процесс следует осуществлять поэтапно, по мере увеличения объёма выработки электроэнергии (в частности, путём использования альтернативных источников энергии) или экономии её за счёт внедрения энергоэффективных технологий в соответствии с Энергетической стратегией РФ.

Рис. 5. Гипотетические затраты электрической энергии в случае замены ТС с бензиновым двигателем на электромобили