Инженер страны Советов

— Значит так, товарищ заместитель, — я едва перевёл дух после этих его медвежьих проявлений радости, — Приказ о твоём зачисление в штат будет готов сразу, как только я доберусь до своего кабинета. Находимся пока мы в здании КОСОС* ЦАГИ по улице Радио. Надеюсь знаешь где это, — Чкалов кивнул, хотя по его лицу пробежала едва заметная тень. Ещё бы он не знал о том, что там же находится "шарага", в которой осуждённые конструкторы создают новую технику, — Постоянный пропуск на тебя будет на вахте. Позднее разберёмся с твоими должностными обязанностями. А теперь первое тебе поручение; организовать работы по сборке вертолётов в количестве двух штук. Непосредственно руководить работами будет Семён Безумнов, который так же будет зачислен в штат как техник-лаборант. Твоя задача обеспечить его помощниками и всем необходимым, включая рабочую одежду, инструменты и горячее питание. Задача поставлена, цели ясны, за работу, товарищи.

(* КОСОС- Конструкторский отдел сектора опытного самолётостроения (КОСОС — ЦАГИ)).

Озадачив Чкалова и Семёна я вернулся в Москву. Войдя в приёмную дал секретарю распоряжение подготовить приказы о зачислении в штат Чкалова Валерия Павловича на должность заместителя по лётно-испытательной работе и Безумнова Семёна Павловича на должность техника-лаборанта и договориться о постоянных пропусках для них. Заодно и познакомился. Софья Владимировна Исаева, 24 года. Направлена ко мне по поручению Берии (кто бы сомневался). Имеет навыки стенографирования. Раньше работала секретарём в Наркомате оборонной промышленности, до его разделения на несколько Народных комиссариатов. Едва я открыл рот, чтобы поинтересоваться, где здесь можно пообедать, как на столе зазвонил телефон. Трубку подняла мой секретарь.

— Алло! Добрый день, товарищ Берия. Да, он здесь. Секундочку, я переключу вызов, — и уже мне шёпотом, прикрыв рукой трубку, — Михаил Андреевич, пройдите в кабинет. Вам товарищ Берия звонит.

Я благодарно кивнул и поспешил к аппарату.

— Здравствуйте, Лаврентий Павлович!

— И вам доброго дня, Михаил Андреевич! Как продвигается работа? Есть ли какие-то трудности?

— Начали сборку привезённых вертолётов, — начал я докладывать, — Привлёк к работам приехавшего своего родственника, Семёна Безумнова, который активно помогал при строительстве вертолётов и их испытаниях и освоил на хорошем уровне технику и Валерия Чкалова ему в помощь. Обоих зачислил в штат "Бюро". Приказ на них сейчас будет готов. Трудностей пока нет, но они точно будут. Я хотел бы встретиться с Вами в ближайшие дни и передать для ознакомления документ с некоторыми рекомендациями и моими соображениями. Думаю, что с ним так же необходимо ознакомить товарища Сталина.

— Приезжайте, когда будете готовы, только предварительно свяжитесь со мной. Привозите свой документ. Посмотрим, что там, а то сразу Вам товарища Сталина подавай. Может мы тут с вами и сами разберёмся, — Берия хохотнул в трубку, — Завтра к вам прибудет назначенный начальник особого отдела вашего "Бюро". Он будет оказывать вам содействие по линии Главного Управления государственной безопасности. Так что прошу любить и жаловать. С ним прибудут так же несколько наших сотрудников вам в помощь. Да, кстати, своему секретарю можете полностью доверять. Это наш, проверенный человек. По Чкалову лишь скажу, что у нас на него были несколько другие планы, но ваш вариант, наверное, даже лучше. Так что ничего против не имею. Всё, Михаил Андреевич, жду вас у себя. До завтра.

Ну а мне предстояло решить, с чего начать. А начать я решил с написания обоснования прекращения работ по некоторым типам самолётов. "Под нож" должны будут пойти, да простят меня потомки, "пешка" Пе-2, штурмовик Ил-2, который сейчас имеет заводское обозначение ЦКБ-55, однозначно прекращаем выпуск И-16 ранних модификаций, И-153, Р-10, Су-2, СБ-2. В то же время максимум усилий бросаем на доработку и скорейшее начало производства фронтового пикирующего бомбардировщика Ту-2, как наиболее совершенного. Вместо пикирующего бомбардировщика Пе-2 будем налаживать производство дальнего тяжёлого высотного истребителя Пе-3. Кстати, изначально Петляков проектировал именно истребитель. Вот пусть его и доводит до ума. Такой истребитель, имея большой запас топлива и мощное вооружение, сможет уверенно поражать высотные цели, подолгу барражируя над прикрываемым объектом. А учитывая большую дальность полёта сможет прикрывать морские коммуникации от вражеских бомбардировщиков и торпедоносцев. Где-то в своё время читал, что ночью, при стрельбе, лётчиков слепило вспышками выстрелов, а радиус действия радиостанций был откровенно мал. Вот пусть Петляков и исправляет эти косяки ещё на стадии проектирования. Кстати, а ведь на этот самолёт устанавливали ещё и авиационный радиолокатор "Гнейс". В таком виде как ночной перехватчик он будет незаменим. Да, ещё не забыть о модификации разведчика. Пусть конструктор и над этим подумает.