Инженерная онтология. Инженерия как странствие

Брюнель Изамбард Кингдом
Одной из жертв «Грейт Истерна» стал его создатель, Изамбард Брюнель, один из величайших английских инженеров XIX столетия.
Родился в 1806 г. в семье инженера Марка Брюнеля, изобретателя проходческого щита и строителя тоннеля под Темзой. Участвовал в осуществлении этого проекта под руководством отца. Затем, в 1833 году получил назначение главным инженером «Большой западной железной дороги» и исполнял постройки туннелей, мостов и других больших сооружений для этой дороги, в том числе, построил мост через Темзу у Мэденхеда (Maidenhead) и через Уай (Wye) у Чипстоу. Он же выстроил Гунгерфордский висячий мост в Лондоне и участвовал в постройке мостов Conway и «Британия»; он же построил доки в Кардифе и в Сандерлэнде, корабли: «Great Western» (1835), «Great Britain» (1842) и «Great Eastern». «Грейт Уэстерн» был построен для того, чтобы продлить нерентабельную «Большую Западную дорогу» от Ливерпуля до Нью-Йорка. По случайности «Грейт Уэстерн» не стал первым пароходом, пересекшим Атлантический Океан без помощи ветра[128]

, но он стал первым регулярным пароходом, обслуживающим линию Ливерпуль — Нью-Йорк.Своим заказчикам от ставил неизменное условие: так как инженер несет полную ответственность за сооружение, то в руководстве работами ему должны быть предоставлены неограниченные права. «Я никогда не берусь за техническую работу, — говорил Брунель, — иначе как руководящий инженер, который управляет делом и вместе с директором несет за него полную ответственность». Для экономии времени Брунель построил себе «летающую карету» — кабинет на колесах, в котором, чтобы, не тратить непроизводительно время на переезды с одного участка работ на другой, Брунель мог заниматься делом, а в ночное время — спать (сну он уделял не более 4–5 ч в сутки).
Работал Изамбар Брунель самозабвенно, не щадя ни своих сил, ни сил своих подчиненных. Он удивлял близко знавших его людей редкой трудоспособностью и мужеством. Однажды рабочие отказались выполнять работы в опасном положении: надо было висеть на переброшенном через пропасть канате. Тогда на глазах удивленной толпы Брунель вместе c женой перебрался через 200-метровую пропасть в корзине, подвешенной на роликах к канату»[35].
За свою жизнь Брюнель построил 25 железных дорог в Англии, Ирландии, Италии, Индии. Проектировал и руководил постройкой — 8 пирсов и сухих доков, 5 висячих мостов, 125 железнодорожных мостов, в том числе Клифтонский мост у г. Бристоль, 3 крупных пароходов (один из них, «Грейт Бритн», сохранился до сих пор, находится на вечной стоянке в Бристоле, как корабль-памятник). В 1855 году опубликовал проект строительства Панамского канала.
После первого неудачного спуска «Грейт Истерна» был уволен и получил требование спустить корабль за собственные деньги. В 1859 году умер от инфаркта, когда узнал, что на испытаниях, наконец, спущенного колосса произошел взрыв парового котла.
По данным опроса, проведённого в 2002 году вещательной компанией Би-би-си, занял второе место в списке величайших британцев в истории, уступив только Уинстону Черчиллю.
В 2006 году Королевский монетный двор Великобритании выпустил две биметаллические памятные монеты достоинством в 2 фунта каждая в честь 200-тия со дня рождения Брунеля.
В 2012 году на церемонии открытия Олимпийских Игр в Лондоне И.Брюнель был представлен, как один из символов Великобритании (наряду с Королевой, Джеймсом Бондом, Мэри Поппинс).