Иосиф Сталин, его маршалы и генералы

Сложнее всего было с танкостроением. Самолеты в России строили еще с царских времен. Первый советский истребитель «И-1», сконструированный Николаем Николаевичем Поликарповым, появился в 1923 году. А своих танков не делали. Пришлось начинать с нуля.

До 1927 года танков в Красной армии практически не было — за исключением нескольких иностранных моделей.

Техническое танковое бюро было создано в мае 1924 года в Главном управлении военной промышленности ВСНХ. В 1926-м его преобразовали в главное КБ Орудийно-арсенального треста. Сотрудники бюро разработали легкий танк «МС-1» («малый сопровождения пехоты»). В 1927-м на ленинградском заводе «Большевик» началось его серийное производство. В войска танк поступил под названием «Т-18». С него, собственно, и начинается история советского танкостроения.

Вооружение «Т-18» состояло из 37-миллиметровой пушки и двух пулеметов. Скорость — двадцать два километра в час, толщина брони — восемнадцать миллиметров. Всего в войска поступило девятьсот машин. Одновременно освоили выпуск бронеавтомобилей «БА-27» с таким же вооружением.

Главным энтузиастом танкостроения стал Владимир Кириакович Триандофилов. Он прошел Первую мировую, дослужился до штабс-капитана. В Гражданскую командовал полком и бригадой, получил орден Красного Знамени. Он автор известных в свое время книг — «Характер операций современных армий», «Вопросы подготовки войсковых штабов».

Он, возможно, первым заговорил о том, что будущая война будет носить совершенно иной характер и ее исход будет в значительной степени определен широким использованием техники. Триандофилов не раз ездил в Германию, знакомился с опытом и достижениями рейхсвера. А молодые немецкие офицеры уже бредили танками.

Осенью 1925 года Триандофилова назначили начальником оперативного управления, а в 1928-м заместителем начальника Штаба РККА. 18 июля 1928 года Реввоенсовет СССР принял документ, разработанный Триандофиловым: «Система танко-, тракторо-, авто- и броневооружения РККА». Это основной документ, определивший развитие танкостроения в стране.

Триандофилов предложил сформировать в Московском и Белорусском военных округах первые мотомеханизированные бригады. Он считал, что важнейшая задача Красной армии — отрабатывать взаимодействия пехоты, артиллерии, танков и авиации.

Незадолго до смерти он передал в Штаб РККА большую работу «Основные вопросы тактики и оперативного искусства в связи с реконструкцией армии». Он писал о том, что победу в будущей войне принесет мощный удар танковым кулаком при поддержке артиллерии и штурмовой авиации.

По приказу Реввоенсовета 4 апреля 1931 года появился научно-испытательный автобронетанковый полигон управления механизации и моторизации РККА. Он расположился в Кубинке под Москвой. Теперь это 38-й научно-исследовательский испытательный институт Министерства обороны, который занимается разработкой бронетанковой техники.

Когда Владимир Триандофилов говорил о будущей войне как о «войне моторов», он выступал против могущественных кавалеристов, занимавших ведущие позиции в армии. Его высокая должность позволяла ему успешно отстаивать свои взгляды. К сожалению, Владимир Кириакович Триандофилов погиб 12 июля 1931 года в авиационной катастрофе. Он был похоронен у Кремлевской стены. Погиб человек, чей авторитет помогал танкистам завоевывать себе место в армии. Но импульс к развитию танкостроения уже был дан.

В Наркомате по военным и морским делам образовали Управление механизации и моторизации РККА во главе с Иннокентием Андреевичем Халепским. Телеграфист по профессии, всю Гражданскую войну он налаживал связь на фронтах. В 1920 году он был назначен начальником связи Красной армии, в 1924-м — начальником Военно-технического управления РККА. Как самый технически подготовленный специалист, Халепский возглавил новое управление, которое в 1934-м переименовали в Автобронетанковое.

Советские военно-технические делегации разъехались по всей Европе заключать соглашения с ведущими немецкими, французскими и итальянскими компаниями о поставке техники и технологий, необходимых для военного производства. В 1930 году на эти закупки выделили почти полтора миллиона долларов — большие по тем временам деньги.

Уншлихт попросил председателя ВСНХ Куйбышева выделить еще семьдесят тысяч долларов на военно-промышленный шпионаж — для получения «из-за границы агентурным путем рабочих чертежей и готовых образцов орудий... Состояние наших конструкторских организаций на сегодняшний день не может обеспечить требуемых сроков конструирования и производства новых систем артиллерийского вооружения для РККА».

5 декабря 1929 года политбюро приняло постановление «О выполнении танкостроительной программы», в которой говорилось о необходимости наладить производство брони, стали, моторов для танкостроения.

Кроме того, политбюро разрешило:

«Командировать за границу авторитетную комиссию из представителей ВСНХ и Наркомвоенмора и возложить на них:

а) выбор и закупку типов и образцов танков,

б) выяснение возможностей получения техпомощи и конструкторов».