Иосиф Сталин, его маршалы и генералы

Иннокентий Халепский сам отправился за границу с задачей не только купить технические образцы, но и техническую документацию, чтобы строить машины самим. Он обратился к американским конструкторам — через посредство Амторга, созданного в Нью-Йорке 1 мая 1924 года в качестве частного иностранного акционерного общества для экспортно-импортных операций с Россией.

Дело в том, что дипломатические отношения с Соединенными Штатами были установлены только осенью 1933 года. До этого времени функции советского торгового представительства в Соединенных Штатах исполнял Амторг. Через него оформлялась покупка тракторов, горного оборудования, автомобильной техники.

Первым председателем правления Амторга стал Исай Яковлевич Хургин, бывший член ЦК еврейской рабочей партии Бунд. В 1918 году он был членом исполкома Киевского Совета, в 1920-м представителем Украины в советском полпредстве в Польше. Коллеги отзывались о нем как о «кристально честном человеке, пылком энтузиасте, работавшем с увлечением».

Приехав в США, Хургин был потрясен плохой работой его предшественников и запутанной бухгалтерией. Просмотрев финансовые документы, писал в Москву: «Это черт знает что такое! В списке кредиторов — К. Маркс и Ф. Энгельс на девять долларов с копейками. Мы этим господам обязаны несколько большим!..» (см. Отечественная история. 2001. № 3).

27 августа 1925 года Хургин трагически погиб — утонул вместе с приехавшим в командировку бывшим заместителем председателя Реввоенсовета Эфраимом Марковичем Склянским. Они отправились кататься на озеро около Нью-Йорка, но сильный ветер перевернул лодку...

В 1929 году к Амторгу были прикомандированы представители Наркомата по военным делам для закупок боевой техники.

В те годы американские танки оценивались невысоко. Считалось, что впереди британцы и французы. Тем не менее Халепский купил у американского конструктора танков Кристи колесно-гусеничный танк «М-1931». В целом эту машину нельзя назвать выдающимся достижением, но в ее конструкции был удачный компонент, за которым охотились танкостроители разных стран, — колесно-гусеничный движитель с подвеской.

Американский танк советские инженеры тщательно изучили, разработали для него другую башню, и он был принят на вооружение под названием «БТ-2» (легкий быстроходный колесно-гусеничный танк). В своем кругу члены политбюро называли его «танком Кристи». 16 июня 1932 года Каганович докладывал Сталину: «Кристи — майская программа 120 штук, выполнено 30».

Танк производили на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна. Так что прародителем всего семейства танков «ВТ» («БТ-2», «БТ-5», «БТ-7», «БТ-7М») стал американский образец. Подвеска Кристи использовалась на всех советских танках, включая знаменитый «Т-34».

Вскоре появилось целое семейство броневой техники, правда, пока не очень удачной — легкий танк «Т-26» (его скопировали с британской машины «виккерс», но не очень удачно — мотор быстро перегревался), танкетка «Т-27» (двигатель оказался слишком слабым для бронированной машины), быстроходный колесно-гусеничный танк «БТ», средний трехбашенный танк «Т-28», плавающий танк «Т-37» и тяжелый «Т-35».

Пятибашенный тяжелый танк «Т-35» охотно показывали на парадах; экипаж — одиннадцать человек, вооружение — три пушки и четыре пулемета. На гражданскую публику он производил сильное впечатление. Но выпустили всего три машины, потому что «Т-35» годился только для парадов.

1932 год стал переломным в танкостроении, в этот год произвели три тысячи танков. В 1935-м армия получила уже семь с половиной тысяч боевых машин. В тридцатых годах в создание и производство танков были вложены огромные средства.

К сожалению, большая часть бронетанковой техники устаревала еще до того, как она попадала в войска. Это было чистой воды разбазаривание денег (см. Военно-исторический журнал. 2001. № И).

Состояние выпущенных в 1929—1935 годах танков было плачевным. Бронированные машины стояли на приколе из-за неисправности двигателей. Запасные части отсутствовали. Чтобы отремонтировать одну машину, «раздевали» другую (см.: Симонов Н. Военно-промышленный комплекс СССР в 1920—1950-е годы). Ситуация в танкостроении реально изменилась Только в предвоенные годы.

Заслуги Халепского перед отечественным танкостроением не помогли ему уцелеть. В 1937 году его убрали из армии, в апреле назначили наркомом связи СССР. Многим это показалось повышением. Но уже в ноябре Иннокентия Андреевича арестовали. Материалы на него в особом отделе собирались не один год. Поскольку командарм 2-го ранга Халепский ездил за границу, то в особом отделе решили поставить его во главе «параллельного военного заговора» (помимо того, что приписали маршалу Тухачевскому) и раскрутить еще одно крупное дело. Но руководство НКВД эта идея не увлекла, и летом 1938 года Иннокентия Андреевича Халепского расстреляли.

Красная армия и Рейхсвер