– это не отдельные события, связывающиеся в незакономерную последовательность, а своего рода организм, «биографическое целое». Поступки и события – звенья цепи,
15
Там же.16
Борискина И. А. Заводская библиотека. – М.: Профиздат, 1978. – с. 5.имеющей свою форму, свою одухотворённость и свою индивидуальность. Альберт Эйнштейн говорил, что никогда не думает о будущем, потому что оно наступает слишком быстро. И само это признание означает лишь то, что, как и всякий из нас, он не мог не думать о нём. Мысли о будущем всегда двойственны. С одной стороны, в них человек представляется себе лучше и значительнее, чем он есть в настоящем. С другой, они полны размышлений и опасений. Ирина Краснова светло и радостно думала о будущем. Такое дело впереди! Как заманчивы перспективы! Лишь в редкие минуты отдыха она задумывалась, пытаясь уяснить, что же произошло с ней, куда привела её дорога жизни и что произойдет впредь. Почему её жизнь складывается так, а не иначе? Как отзывается поступок, совершённый или не совершённый вчера, на дне сегодняшнем? Как вообще человек выбирает свой путь, своё будущее..? У каждого своё предвидение. Оно может побуждать человека к действию, а может подавить его волю и подорвать силы. Человек либо опускает руки и плывёт по течению, либо, прилагая усилия, преодолевает обстоятельства, пусть с тревогой. Но и с надеждой.
Глава 2.
Как рождался «цех культуры» АВТОВАЗа.
(Первое десятилетие истории библиотеки – 1967-1978 гг. Семидесятые.
В одном строю с теми, кто возводил завод и город).
В конце 60-х годов прошлого века Советский Союз прочно удерживал первенство в мире по многим техническим, социальным и гуманитарным позициям. Одним из ярких примеров были показатели тиражей газет, журналов и книг «на душу населения». К началу строительства ВАЗа в Тольятти выписывалось в среднем по 3,6 периодических издания на каждого жителя, а общий фонд городских библиотек составлял более двух миллионов экземпляров, то есть свыше 10 книг на одного тольяттинца. Сверхсжатые темпы строительства ВАЗа и Автограда, которых не знала ещё ни одна стройка, резко – почти втрое – увеличили население города. На 1 августа 1967 года оно составило 161 717 человек. Руководство города и автозавода прилагало немало усилий для организации досуга, учёбы и отдыха этой колоссальной массы людей из самых разных уголков страны. Строительство Волжского автозавода было одной из первых новостроек, где комплексно решались основные социально-экономические, культурно-бытовые задачи, где не откладывались «на потом» заботы о духовных потребностях строителей.
О быте и духовном досуге первостроителей ВАЗа думали и на самом «верху» - на одном из заседаний суженой генеральной дирекции Виктор Николаевич Поляков обеспокоено говорил: «…может быть дать дополнительные телевизоры, пока нет кинотеатров, может быть создать какие-то организационные формы работы – шашки, шахматы, теннис. Иначе мы разложим коллектив и пропьем завод». В первую очередь внимание было обращено на создание библиотечной сети. Если в «старой» части города (он ещё не был районирован) созданием и содержанием библиотек занимались муниципальные и государственные структуры, то в динамично растущем Автограде и на самом ВАЗе эту задачу взяли на себя руководство завода и профсоюзный комитет автогиганта.
17
Борискина И. А. Заводская библиотека. – М.: Профиздат, 1978. – с. 7.Осенью 1967 года профком строящегося Волжского автозавода при согласовании с парткомом и дирекцией ВАЗа принимает решение об учреждении собственной заводской профсоюзной библиотеки18
. Изучили опыт автогигантов того времени – ГАЗа, ЗИЛа, МАЗа и сразу же взяли курс на создание двух параллельных библиотечных сетей – по месту работы – непосредственно на территории завода, и по месту жительства – в только ещё строящихся кварталах Автозаводского района.