Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]

Если трасса проходит в горной местности, наиболее яркое представление даст схема профиля дороги, на которой вы сразу увидите, что вас ждет на каждом участке. На рис. 45 дан простейший набросок различных высот самого трудного европейского соревнования — Большого Альпийского, где отмечены все 33 горных перевала этой трассы. Если подобного плана нет в программе, вы легко приготовите его сами. Он поможет быстро ориентироваться, ограничит медленную и беззаботную езду на легких участках, заканчивать которые чрезвычайно трудно. На плане точками отмечены посты временного контроля, жирной чертой соединены участки, на которых проводятся скоростные испытания.

Для контроля времени и общей информации об отдельных этапах лучше всего использовать дневник, который вы разработаете перед соревнованиями. В нем должно содержаться все, что может интересовать вас во время езды; но он не должен стать неразборчивым от ваших помарок. Все данные постарайтесь учесть заранее, в спокойном состоянии, чтобы потом не допустить ошибок. Если трасса состязания проходит в чужой стране, не знакомой вам, занесите в дневник (перенесите с карты) и наиболее важные ориентиры. Карту вы можете потерять, ночью ее трудно читать, поэтому всегда лучше воспользоваться каким-нибудь пособием, вместо того чтобы блуждать и напрасно терять время. К соревнованию старайтесь подготовиться так, чтобы не пришлось полагаться на расспросы и непроверенные информации и следовать слепо за другими автомобилями.

На рис. 46 показан мой дневник одного этапа соревнования «Ралли Монте-Карло». Не хочу утверждать, что дневник может выглядеть только так. Дневники будут отличаться в зависимости от типа и условий соревнований. Поскольку участники — по большей части люди находчивые, каждый быстро разработает систему, которая лучше всего ему подойдет. На примере я хочу только показать, что должно быть в таком дневнике.

Прежде всего, конечно, должен быть выделен этап, в данном случае второй, ограниченный контролем времени в Дине и Гренобле, с промежуточным контрольным пунктом в Гапе.

В соответствии с длиной этапа, особенно если речь идет о многодневном состязании, в дневник заносятся дата и идеальное время преодоления этапа. Черный уголок означает, что поездка происходит ночью. Между стартом и финишем приведены все населенные пункты, помеченные на карте, которой вы будете пользоваться. Такой подробный контроль проезда очень важен, чтобы если вдруг вы поедете в ложном направлении, то сразу заметили бы это. Графы расстояний между отдельными населенными пунктами, общее количество километров на этапе и их убывающее количество помогут узнать расстояние до ближайшего контрольного пункта времени с любого пункта на трассе. Рядом с названиями населенных пунктов указаны номер используемой карты и номер шоссе, по которому вы едете. При изменении направления движения вы сразу заметите другой номер. Рядом с названиями отдельных населенных пунктов отмечены повороты (свернуть вправо, влево, ехать через перекресток прямо) и высота горных перевалов. В случае надобности вы отмечаете и места, где хотите, например, пополнить запасы горючего. Б 45 означает, что вам понадобится 45 л бензина.

Время движения отмечается в следующей графе. Поскольку в этом соревновании нужно было ехать со скоростью между 50 и 65 км/час (иначе записывались штрафные очки), в графах «минимум 50» и «максимум 65» высчитывалось время для проезда отдельных населенных пунктов с этими скоростями. Цифра до запятой означает часы, после запятой — минуты. При вычислениях в дневнике берем за исходное время 00,00 часов, потому что в случае опоздания на старте (по сравнению с предписанным временем) пришлось бы время нового старта прибавлять к расчетному времени приезда и внести исправления в графы 50 и 65. Суммы с идеальным временем старта рассчитываются на обороте каждого дневника и данные для случая езды без опоздания вписываются в пустые графы во время соревнования. Последняя графа предназначена для отметок фактического времени проезда. В этой графе внизу число 3,20 (36) означает, что контрольный пункт был достигнут в 3 часа 20 минут, т. е. за 12 минут до фактического срока; автомобиль доехал лишь после пополнения запаса бензина и короткого осмотра только в 3 часа 36 минут. В случае надобности у вас оставалось еще 48 минут до установленного срока бесштрафного проезда (4 часа 24 минуты), который одновременно является и стартом для следующего этапа.