Исторические предпосылки создания спецназа, 1941-1945 гг. [том 2]

ведуправлением Генштаба через Центральный полевой радиоузел №170 (Киев). Количество этих корреспондентов менялось в зависимости от задач, решаемых соединением, проводившихся оргмероприятий, конкретной обстановки в районе дислокации соединения и составляло в разное время от 5 до 15.

Корреспонденты центрального подчинения выполняли задачи Центра и подчинялись непосредственно Разведуправлению Генштаба. Радиоосвязь с Москвой они поддерживали через радиоузел «Пена» и Центральный полевой радиоузел №170. Прямую надежную связь с Москвой на рации «Север» обеспечить было сложно из-за недостаточной его мощности. Радиоузел «Пена» в этом случае играл роль лишь ретранслятора. Количество этих корреспондентов также менялось. Максимально их было 8—10.

Радиоузел «Пена» ежедневно проводил с каждым корреспондентом по одному-два обязательных сеанса связи и с центральными радиоузлами №170 и №311 (Москва). Помимо этого данные узлы при необходимости можно было вызвать на частотах дежурного приема с 8.00 до 20.00 ежедневно.

Радиоузел «Пена» осуществлял контроль за вызовами своих корреспондентов с 9.00 до 16.00 ежедневно.

Такое построение программ радиосвязи давало возможность обеспечить надежную оперативную связь. Ниже представлены схема организации радиосвязи и основные данные корреспондентов соединения «Черного» по состоянию на май 1943 г.

Командир соединения «Черный» высоко оценивал схему построения радиосвязи соединения и был полностью удовлетворен ее состоянием. В своем докладе Центру о проделанной работе соединения за период с 1 декабря 1942 по 1 мая 1943 г. он писал: «Система радиосвязи в соединении позволяет командиру осуществлять ежедневное руководство подчиненными: давать им указания в повседневной работе, своевременно и быстро получать от командиров отрядов и бригад разведданные, данные агентурной сети, результаты диверсионной работы... Наличием ежедневной радиосвязи достигается исключительно оперативное управление соединением... Все начальники радиоточек (радиостанций) постоянно проявляют хорошую инициативу в работе».

Условия работы радистов на узле «Пена» и периферийных радиостанциях были тяжелыми. Радистам узла ежедневно приходилось принимать большое количество материалов от всех радиостанций бригад и отрядов.

По словам самого «Черного», «каждый день штаб соединения получал такой обильный поток информации, что радисты во главе с Сеней Скрипником работали «не разгибая спины». Чтобы обработать и своевременно передать весь материал, собранный в соединении, радистам узла приходилось работать по 10—15 часов в сутки. Надо иметь в виду, что этим же радистам приходилось проводить ремонт и профилактику всей аппаратуры. Всего за пять месяцев (с января по май 1943 г.) в Центр было передано 860 важных сообще-

ний объемом по 50—2000 пятизначных групп. А если к этому добавить радиообмен с внутренними корреспондентами, объем которого составлял в среднем от 200 до 800 групп на каждой радиолинии, то станет ясным, что нагрузка на радиоузле «Пена» была очень большая. Аппаратура постоянно находилась в работе по 10—15 часов в сутки, что приводило к ее перегреву. Особенно перегревался двигатель Х-303. За ним необходимо было внимательно следить. Чтобы обеспечить нормальную работу, его требовалось систематически выключать (останавливать) на 30 минут через каждые два часа работы, а через 5—6 месяцев работы уже нужно было проводить капитальный ремонт. Одного комплекта питания для радиостанции «Север» при такой нагрузке хватало не более чем на 5—6 дней. Лампы «2К-2М» и «24» теряли эмиссию при десятичасовой работе в сутки через два — два с половиной месяца. Радиоузел с такой интенсивностью работы постоянно ощущал нехватку бензина, батарей, ламп и других запасных деталей.

Отдавая должное нелегкому труду радистов, «Черный» в своих послевоенных воспоминаниях пишет: «Перебирая документы тех лет, я вижу, как напряженно трудились радисты... То мы сообщали, что из района Ковеля и Лунинца противник перебрасывает войска на Ленинградский фронт, то докладывали о появлении в Ковеле альпийских стрелков, то информировали о прибытии в Луцк из Полтавы штаба транспортно-строительных войск во главе с генералом Куцингером и усиленном строительстве немцами бункеров вдоль железных дорог, то передавали, что в Барановичи прилетели 42 самолета с иностранными летчиками, которые выражают недовольство войной и хотят перейти к партизанам, то доносили о перевозке немцами по дороге Ковель— Ровно баллонов с отравляющими веществами и др.

В свою очередь Центр посылал нам запросы, требовал выяснить те или иные факты, и мы давали исчерпывающие ответы. Таких запросов за указанные пять месяцев было не менее двухсот».