История Авиации 2001 06

МиГ-27 являлись основными истребителями-бомбардировщиками в частях 16-й Воздушной армии, находясь на вооружении четырех авиаполков. Этот МЙГ-27К, запечатленный на аэродроме Альтенберг, принадлежал 911-му АПИБ, который базировался на авиабазе в Бранде. Су-17М4 из состава звена управления 20-го Гв. АПИБ, базировавшегося на авиабазе в районе Темплина. Хотя данный истребитель-бомбардировщик принадлежал к одной одной из последних серий, он однако не был оборудован кассетами ИК-ловушек АСО-28 на фюзеляже (внизу).

Шту рмовики Су-25 из состава 368-го ОШАП на аэродроме Деммин.

Высотный разведчик МиГ-25РБ из 931-го ОРАП на аэродроме Ной-Вельцов (внизу).

Боевой состав и дислокация основных частей и соединений 16-й Воздушной армии по состоянию на 1 июля 1990 г.

	Полки армейского подчинения
11-й ОРАП	Ной-Бельцов	Су-24МР
294-й ОРАП	Альштедт	Су-17МЗР
931-й ОРАП	Вернойхен	МиГ-25Р
357-й ОШАП	Брандис	Су-25
368-й ОШАП	Деммин	Су-25
	6-я ИАД (штаб Мерзебург)
31-й Гв. ИАП	Фалкенберг	МиГ-29
73-й Гв. ИАП	Мерзебург	МиГ-29
968-й ИАП	Альтенбург	МиГ-29
	126-я ИАД (штаб Цербст)
35-й ИАП	Цербст	МиГ-29
85-й Гв. ИАП	Кетен	МиГ-29
833-й ИАП	Альтес Лагерь	МиГ-23
	16-я Гв. ИАД (штаб Дамгартен)
33-й ИАП	Виттшток	МиГ-29
733-й ИАП	Дамгартен	МиГ-29
787-й ИАП	Финов	МиГ-29
	105-я АДИБ (штаб Гроссенхайн)
296-й АПИБ	Гроссенхайн 1	ЙИГ-27Д/М
559-й АПИБ	Финстервальде	МиГ-27К
911-й АПИБ	Бранд	МиГ-27К
	125-я АДИБ (штаб Лерц)
19-й Гв. АПИЕ	Лерц	МиГ-27Д
20-й Гв. АПИЕ	Гросс-Дельн	Су-17М4

Одним из первых «горбатые» МиГ-29 (изд. 9-13) получил 733-й ИАП, входившего в состав 16-й Гвардейской Свирской истребительной авиадивизии. Новые истребители отличались от ранних МиГ-29 (изд. 9-12) более совершенным оборудован и увеличенным запасом топлива. Дамгартен, конец 80-х гг.

Большая часть полков 16-й ВА дислоцировалась преимущественно на аэродромах, расположенных в глубине ГДР, вдали от западной границы. Все авиабазы были построены ещё в период Второй Мировой войны и интенсивно использовались Люфтваффе, а со временем неоднократно расширялись, превратившись в крупные аэроузлы. Такое базирование давало некоторый выигрыш в случае удара НАТО, увеличивая подлетное время, и позволяло выиграть необходимые минуты для рассредоточения и ответных мер. Вдоль границы находились только семь основных баз вертолетчиков, задачей которых являлось отражение атаки натовских войск и уничтожение их танков. Вперед были выдвинуты также аэродромы истребителей, в задачу которых входило прикрытие войск и других объектов на территории ГДР.

В отношении уровня подготовленности и оснащенности полки 16-й ВА, без сомнения, лидировали в советской авиации. Находящиеся «на переднем крае» части в числе первых получали новейшую технику, а выучка и профессиональный опыт личного состава значительно превосходили средние показатели по ВВС. Зачастую пилоты за год службы в ГСВГ налетывали 150–200 часов, что примерно вдвое превышало «среднесоюзный» уровень. Совершенствуя мастерство, летчики и техники изо дня в день занимались своим делом только одним — реальной боевой учебой, чему в немалой степени способствовал высокий уровень социального и бытового обеспечения семей авиаторов.