История Авиации 2002 01

В отличие от союзников, немцы практически никогда особо не выказывали особого пиетета к погибшим авиаторам противника. С места падения самолета забрали только документы и кое-какие сувениры, а тело пилота осталось непогребенным. На следующий день немецкие пехотинцы сами похоронили летчика, обозначив место последнего упокоения аса крестом из обломков его «Де-Хэвилленда». Надпись на кресте гласила: «der Englische Major Hawker vom British Royal Flying Corps. 23.11.16».

В середине 60-х гг. в Великобритании (в шестой раз) была сформирована 10-я эскадрилья RAF, летавшая на «Виккерсах» VC10, большинство из которых назвали именами летчиков — кавалеров Креста Виктории. Первый из них (серийный номер XV101) получил имя «Lanoe Hawker VC».

16* Перед встречей с комэском патруль Эндрюса провел тяжелый бой, в котором ведущему удалось одержать свою первую победу (из 12).

17* Это была его 3-я победа, а всего за войну — 5.

18* Освальд Бельке (Oswald Boelcke) погиб в воздушном бою 28 октября 1916 г., столкнувшись с одним из своих ведомых.

19* По британскому времени — 2 часа дня.

Победы Лано Хокера (все в 6-й эскадрилье)

№	дата	самолет противника	тип победы 1*	самолет Хокера
_ 2*	26.04.15	«Авиатик»	DD	В.Е.2с сер.№ 1780
1	20.06.15	2-местный DFW или LVG	ООС	«Скаут-С» сер. № 1609
2	25.07.15	«Альбатрос»	FTL	-|- сер. № 1611
З 3*	— I-	«Альбатрос»	Des(F)	— I-
4	02.08.15	«Альбатрос»	FTL	F.E.2a сер. № 2864
5	11.08.15	«Авиатик»	Des	-| — сер. № 4227
6	— I-	моноплан-скаут	Des	— I-
7	07.09.15	1 — местный биплан	ООС	«Скаут-С» сер. № 1611

1* В данной графе приведена британская классификация побед. Capt — «взят в плен»; Des — «уничтожен»; Des(F) — «уничтожен в огне (сгорел)»; ООС — «потерял управление»; FTL — «принужден к посадке»; DD — «ушел со снижением».

2* Прочерк вместо номера означает незасчитанную победу.

3* 3-я победа подтверждается немецкими данными безусловно, по поводу 7-й есть некоторые сомнения, но она с большой вероятностью также «имела место».

Боевые самолеты Лано Хокера 6 Squadron RFC

Первый боевой вылет Хокер совершил на В.Е.2Ь 492, но его персональным самолетом в то время был «Анри Фарман» 653. В документах не указано, к какой модификации относился этот самолет. Скорее всего, это была машина «двадцатой» серии (HF. 15/16/20).

В декабре 1914 г, после списания «Фармана», летчик пересел на В.Е.2а468, а в феврале следующего года — на В.Е.2с. Автор не располагает данными о серийном номере самолета, на котором Хокер летал в феврале-марте 1915 г. Все известные боевые вылеты апреля он совершил на 1780, на нем же был ранен.

По возвращении из отпуска, Хокер снова получил В.Е.2с. Возможно, это был 1748 — один из первых «подаренных» (оплаченных частными лицами или общественными организациями) самолетов. Он носил имя «Liverpool» и состоял на балансе 6-й эскадрильи в июне-июле 1915 г. Позже летчик пересел на ЕЕ.2а и в августе провел два успешных воздушных боя на «пушерах» с серийными номерами 2864 и 4227.

Параллельно с разведывательными вылетами капитан Хокер также «охотился» на истребителе «Бристоль Скаут-С». С 3 по 22 июня он летал на 1609, ас 26 июня и до конца «тура» — на 1611.

13 сентября 1915 г. в эскадрилье появился самолет весьма необычного вида — экспериментальный В.Е.9, представлявший из себя серийный В.Е.2с 1700, у которого наблюдатель был пересажен в отдельную кабину, размещенную перед пропеллером по типу французских «Спадов» А. 1 — А.4. Аэроплан убыл в другую часть 21 — го, до того отметившись в одном боевом вылете на разведку и нескольких испытательных полетах. Известно, что по крайней мере однажды на этой машине поднялся в воздух и капитан Хокер.