Главная задача пилотов «МиГов» на этом этапе войны заключалась в прикрытии транспортной инфраструктуры южных провинций страны от американских авиаударов. Ретроспективно оценивая сложившуюся на тот момент обстановку и возможности техники противоборствующих сторон надо отметить, что поставленная задача была непосильной для истребительных частей ДРВ. Действительно, несмотря на довольно заметное расширение аэродромной сети, количество авиабаз, которые северовьетнамские истребители могли использовать, оставалось довольно небольшим. Большая часть из них была известна американскому командованию, регулярно организовывавшему налёты на те из них, которые находились в южных провинциях страны. К тому же из-за горного рельефа, превалирующего в этом регионе, их можно было пересчитать по пальцам одной руки, а потому почти сразу же после возобновления американцами авианалётов они были практически выведены из строя, что заставило командование ВВС ДРВ оттянуть истребители на север.
Это заставило пилотов «МиГов» использовать ПТБ, но время патрулирования в зоне всё равно существенно сократилось, а поднимаемые по вызову истребители часто прибывали в район, подвергшийся авиаудару, «к шапочному разбору», когда «янки» уже были далеко. Впрочем, даже находясь в районе объектов, подвергшихся бомбёжке, северовьетнамские лётчики далеко не всегда могли встретиться с противником, так как появившиеся у американцев самолёты РЭБ «Уайл Уизл» весьма эффективно подавляли работу наземных РЛС, что заставляло расчёты последних включать свои станции лишь на короткое время, быстро сообщать воздушную обстановку (дальность, высоту и пеленг на цель), после чего тут же выключать радар. В этих условиях точное наведение становилось практически невозможным. Появление у северовьетнамцев ЗРК С-75 вынудило американцев перейти к ударам с малых высот, что в свою очередь, серьёзно затруднило работу постов ВНОС.
Первоначально ожидалось, что развёрнутая сеть последних сможет оказать большую помощь, но призванные в ополчение необученные вчерашние школьники практически не различали силуэты крылатых машин, проносящихся с рёвом буквально над их головами, а потому сообщали лишь о появлении «каких-то самолётов». Справедливости ради надо отметить, что пока «янки» летали крупными группами на больших и средних высотах эта система работала вполне удовлетворительно. Однако в изменившихся условиях её эффективность значительно снизилась. Ко всему прочему, поскольку «МиГи» старались находиться ниже противника, истребители которого обладали мощными БРЛС, засекавшими воздушные цели в свободном пространстве на расстоянии нескольких десятков километров, то и «обнаруживали» их посты ВНОС гораздо быстрее и чаще. В результате на командные пункты поступали сообщения о появлении своих же самолётов, которые выдавались за вражеские, после чего эта информация (если позволяла помеховая обстановка) сообщалась пилотам, и те начинали гоняться за самими собой(!), бесцельно сжигая топливо и моторесурс.
Конечно, вьетнамцы имели небольшое количество перехватчиков МиГ-17ПФ и J-5A с БРЛС «Изумруд»