История германо-французской войны. 1870–1871 гг.

Маасская армия стояла 16 сентября между Нантейлем и Лизи на р. Урк; 5-я кавалерийская дивизия была выдвинута к Дамартен, 6-я – через Бомон, причем последняя производила поиски до Сен-Дени. 3-я армия растянулась на пространстве от Мо до Конт-Робера. У Трильпора и Ланьи были выстроены через Марну прочные военные мосты вместо взорванных; 5-й корпус уже 17-го достиг верхней Сены.

Для прикрытия наводки моста у Вильнёв-Сен-Жорж 17-я германская бригада была выдвинута на правом берегу Сены к стороне Парижа; она встретила у Мон-Месли французскую дивизию Экзэа, которую генерал Винуа послал для вывоза или уничтожения значительных запасов. Развившийся тут бой окончился оттеснением французов до сферы огня форта Шарантон.

2-й баварский корпус в этот день также придвинулся к Сене, построив мост у Корбейля. 2-я кавалерийская дивизия наблюдала от Саклэ по направлению к Парижу. Главная квартира короля перешла через Шато-Тьерри в Мо. Теперь непосредственно предстояло обложение французской столицы.

Крепостные верки, выстроенные при короле Людовике Филиппе, вполне обеспечивали от штурма. В крепости было более 2627 орудий, из которых 200 морских, самого крупного калибра. На каждое орудие имелось 500 снарядов, кроме того, – 3 млн кг пороха. Что касается вооруженных сил, то, кроме прибывшего от Мезьера 13-го корпуса, в самом Париже был сформирован еще новый, 14-й корпус. Эти 50 тыс. человек полевых войск, 14 тыс. особенно хороших, надежных морских солдат и матросов, затем около 8 тыс. жандармов, таможенных стражников и лесников составляли ядро гарнизона. К ним присоединялись 115 тыс. мобилей, которые еще раньше были притянуты извне. Из национальной гвардии было выставлено 130 батальонов, но, будучи плохо вооружены и мало дисциплинированы, они годились лишь для обороны внутренней крепостной ограды. Совершенно непригодным оказалось большинство многочисленных добровольческих отрядов.

В общем, в Париже было свыше 300 тыс. защитников, вдвое больше, чем атакующих; из этого числа для действий в поле были пригодны 60 тыс. с 5 тыс. кавалерии и 124 полевые батареи. На Сене находились пять плавучих батарей и девять разборных канонерок, первоначально предназначенных для Рейна; кроме того, на железных дорогах было несколько орудий в бронированных вагонах.

Особые трудности представляло снабжение продовольствием 2 млн человек на продолжительное время; все же удалось доставить в Париж 3 тыс. быков, 6 тыс. свиней, 170 тыс. баранов и столь значительное количество всяких других припасов, что можно было считать себя вполне обеспеченным, по крайней мере, на 6 недель.

Приказы, отданные в главной квартире в Мо, возлагали на маасскую армию обложение крепости на правом берегу Сены и Марны, а на 3-ю армию – на левом берегу. В общем, войска не должны были входить в сферу огня крепости, но держаться возможно ближе к ней, чтобы укоротить линию обложения. Связь между двумя армиями следовало обеспечить: выше Парижа – по нескольким мостам через реки, ниже – кавалерией через Пуасси.

3-я армия должна была разведывать по направлению на Орлеан. В случае если оттуда будут сделаны попытки выручки, армия должна была подпустить их на близкое расстояние и тогда, предоставив обложение более слабым частям, с главными силами броситься на противника.

При отсутствии выручки одно простое обложение должно было привести Париж к падению, но, вероятно, только через несколько недель или месяцев. Из дальнейших принудительных средств следующим была артиллерийская атака.

В эпоху укрепления Парижа не подозревали, что усовершенствование артиллерийских орудий удвоит и утроит дальность стрельбы. Наружные форты, особенно перед южным фронтом, были расположены так близко от главной ограды, что последняя могла непосредственно подвергаться огню тяжелых батарей.

Некоторые находили неправильным, что бомбардировка не была применена раньше, чем это произошло в действительности, но при этом не учитывали трудностей, вызываемых исполнением[8].

Можно утверждать, что атака большой крепости внутри неприятельской страны прямо-таки невозможна до овладения ведущими к ней железнодорожными и водными путями для доставки необходимого несметного материала. Перевозка последнего по обыкновенным дорогам даже на короткие расстояния представляет гигантскую работу. Ведь германская армия сначала располагала на французской территории только одной железной дорогой, которая была всецело занята подвозом к полевой армии продовольствия, пополнения и снаряжения и эвакуацией раненых, больных и пленных. Но эксплуатация этой дороги оканчивалась у Туля, и попытка обойти эту крепость прокладкой рельсового пути встретила непреодолимые затруднения в условиях местности.

Далее, не меньшее препятствие составило разрушение железнодорожного тоннеля у Нантейля, восстановить который, по-видимому, можно было лишь через несколько недель.