История морского пиратства

Цезарь лично явился на место казни, чтобы произнести еще одну, на этот раз последнюю речь перед своими слушателями-пиратами.

— Я решил быть к вам снисходительными,— начал он,— за хорошее отношение ко мне в неволе. Мне было бы неприятно думать, что, умирая, вы сочтете меня жестоким. Я приказал, чтобы вам подрезали горло, прежде чем распять.

После казни Цезарь продолжил как ни в чем ни бывало свое путешествие на остров Родос и успел вовремя в великолепное училище риторики Аполлония.

51

Благодаря действиям Помпея и Цезаря наро- ды бассейна Средиземного моря на некоторое вре- мя избавились от пиратов. Однако сразу же после трагической смерти Цезаря во время мартовских ид29 44 года до н. э. пираты вновь подняли головы. Они становились тем смелее и сильнее, чем сла- бее оказывался император, сидевший на римском престоле. Такое положение сохранялось вплоть до падения Римской империи в V веке н. э.

29Иды (лат.) — в древнеримском календаре название 15- го дня в марте, мае, июле и октябре и 13-го дня в осталь- ных месяцах.

52

Глава 2

ПИРАТЫ СЕВЕРНЫХ МОРЕЙ

С падением Римской империи пришла в упадок и морская торговля, что привело к исчезновению пиратства. Так продолжалось, однако, недолго, так как в средние века торговля оживилась, а вме- сте с ней возобновился и морской разбой.

Таким образом, стало ясно, что необходи- мой предпосылкой существования пиратства бы-

53

ло развитие мореплавания и торговых операций на море.

В средневековье морской разбой получил пре- имущественное развитие там, где проходили важ- нейшие торговые пути, прежде всего в водных бассейнах Северной Европы: Балтийском и Север- ном морях и проливе Ла-Манш.

Указанная связь средневековой торговли с разбоем, и в частности морской торговли с пи- ратством, требует более подробного освещения. Прежде всего необходимо отметить, что в сред- невековье, особенно в раннем, торговля имела со- всем другой характер, чем сейчас. Важным ее эле- ментом был грабеж. Средневековые купцы широ- ко пользовались разбоем на суше и на море. В этих условиях доставка товара к месту назначе- ния требовала его надлежащей охраны.

Средневековый пират относился к грабежу так, как в более поздние времена купец к приоб- ретению разных товаров за определенную плату. Естественно, что те, кто подвергался нападению, оказывали сопротивление. Купцы защищались от разбойников, а когда представлялся случай, и са- ми нападали на своих коллег, грабя их без зазре- ния совести. Нередко от разбоя страдало и осед-

54

лое население. Таким образом, в средние века по- чти каждый купец был в какой-то степени и раз- бойником, промышлявшим па суше или на море, в зависимости от путей, по которым велась тор- говля, и. наоборот, каждый пират в той или иной мере занимался торговлей.

Со временем отдельные купцы для защиты торговых интересов и успешной конкурентной борьбы стали объединяться в купеческие орга- низации, которые разрастались порой до круп- ных объединений и играли большую политиче- скую роль, выходя в своей деятельности далеко за пределы самой торговли.

Крупнейшей из этих организаций была осно- ванная в 1241 году немецкая Ганзейская компа- ния, преследовавшая, в частности, цели борьбы с морским разбоем. Вскоре, однако, в соответствии с установившимися в средние века обычаями Ган- за сама стала средоточием пиратства.

Викинги

Действовавшие в VIII—XI веках викинги плава- ли на огромных ладьях длиной около двадцати и

55

Английский военный корабль XV века

56

шириной — пяти метров. По данным археологи- ческих исследований, посредине такой ладьи ста- вилась мачта высотой тринадцать метров или бо- лее, оснащенная одним большим парусом. С обоих бортов выступало тридцать два весла. Руль кре- пился по правую сторону кормы, нос был силь- но изогнут. Корпус обшивался дубовыми досками. Ладьи этого типа служили для перевозки людей и товаров, для торговых целей и разбойничьих дей- ствий. В меньшей степени они пользовались так- же славянские, куронские1 и эстонские мореходы.

В период с XIII по XV век конструкции этих судов подверглись серьезным изменениям, так как они должны были одновременно служить для пе- ревозки товаров и людей и выполнять функции боевых кораблей купцов-пиратов.

Меняется и силуэт этих кораблей, принимаю- щих характерные очертания с высоко поднятыми над, водой кормовой и носовой частями. На кор- ме ставили ют, служивший помещением для лю-

1Куроны (курии) — латышское племя, жившее в За- падной Латвии. В VII—VIII веках они боролись со сканди- навами, которые захватывали приморские районы их тер- ритории. Освободив свою землю, куроны стали совершать набеги па Швецию и Данию.

57

дей. Подобную же задачу выполнял и носовой бак, причем приподнятый нос, в свою очередь, облег- чал навигацию при больших волнах. Низкий под- палубный настил использовался в качестве хра- нилища для товаров. В отличие от быстроходных и маневренных ладей викингов более поздние ку- печеские суда были сравнительно тихоходными и малоподвижными.