История нефти. «Чёрное золото» – универсальный продукт

Кроме того, нефтяные газы перерабатывают. Этан, пропан, н-бутан, а также газовый бензин и гексан служат сырьём для производства этилена, из которого получают этиловый спирт, глицерин, этиленгликоль, дихлорэтан, хлористый этил и др. При дальнейшей переработке этих веществ получают лаки, растворители, красители, моющие средства, синтетический каучук, полиэтилен, полипропилен.

В промышленности сжиженные углеводородные газы используются для термической обработки и резки чёрных металлов, для сварки и пайки цветных металлов, для поверхностной закалки и сушки.

Смесь пропана и бутана используется для отопления больших складских и торговых площадей (в инфракрасных обогревателях (излучателях). Благодаря своей экологичности, отсутствию запаха газ используется в качестве топлива на автопогрузчиках на продуктовых складах и в пищевой промышленности.

В быту пропаном топят дома, на нём готовят еду.

Ещё эти газы используют в качестве аэрозольного энергоносителя. Аэрозолем является смесь активного компонента (духов, воды, эмульгатора) с пропеллентом (веществом, которое используется для переноса других веществ).

Нефтяные масла

Так называют жидкие смеси высококипящих углеводородов. Их температура кипения составляет 300–600 °С. Получаются они после переработки нефти.

По способу выделения из нефти нефтяные масла делятся на:

✓ дистиллятные, получаемые при вакуумной перегонке мазута;

✓ остаточные, получаемые из остатка перегонки мазута – гудрона;

✓ компаундированные, получаемые смешиванием дистиллятных и остаточных компонентов.

По области применения эти масла разделяются на смазочные и специальные. Больше делают смазочные масла. Они подразделяются на 6 групп по области применения:

✓ индустриальные (для смазывания подшипников и пар трения металлообрабатывающих станков и промышленного оборудования),

✓ турбинные (для смазывания и охлаждения подшипников паровых и газовых турбин, турбокомпрессоров и генераторов электрического тока),

✓ компрессорные (для воздушных и холодильных компрессоров),

✓ приборные,

✓ трансмиссионные (для смазки трубчатых передач в коробках передач, ведущих мостах, механизмах рулевого управления, а также в гидравлических приводах машин и механизмов),

✓ моторные (для карбюраторных, дизельных и авиационных двигателей).

Нефтяное базовое масло – основа большинства товарных смазочных масел, оно должно обеспечивать необходимые эксплуатационные свойства и удовлетворять требованиям к качеству, какими бы сложными они не были. Чтобы сделать разные варианты смазочных масел, к базовому маслу добавляют различные присадки.

Нередко смазочная функция не является не только единственной, но даже не основной, как, например, трансформаторное или кабельное масло.

Моторное масло

Американский доктор Джон Эллис в 1866 году изучал свойства сырой нефти в медицинских целях, но обнаружил, что она обладает и хорошими смазочными свойствами. Он залил экспериментальную жидкость в заклинившие клапаны большого V-образного парового двигателя, и всё прекрасно работало. В 1873 году он получил патент на машинное минеральное масло. Ещё в 1866 году он основал компанию «Валволин», первый продукт которой предназначался для смазки клапанов паровых двигателей.

До того в качестве смазки трущихся деталей использовались жир животных и растительные масла. В XIX веке начали применять специальные высоковязкие остаточные нефтяные масла (цилиндровые масла: цилиндровое 24 – вискозин, цилиндровое 52 – вапор и другие) с добавкой животных жиров. Но цилиндровые масла отличались высокой вязкостью, поэтому для смазывания двигателей внутреннего сгорания не подошли.

В первых двигателях внутреннего сгорания для смазывания использовались различные материалы, от минеральных масел до растительных. Касторовое масло в этой роли применялось до Первой мировой войны, а в СССР – и в конце 1920-х годов из-за дефицита нефтепродуктов; оно обеспечивало хорошую смазку благодаря высокой вязкости, но быстро засоряло двигатель нагарами и смолистыми отложениями, поэтому требовалась его очень частая разборка для очистки.

Вплоть до 1930–1940-х годов моторные масла представляли собой чистое минеральное масло без каких-либо добавок (автол), аналогичное обычному машинному маслу, используемому для смазки станков.

В 1866 году в штате Нью-Йорк появилась и компания «Вакуум Ойл». В 1879 году её купил Рокфеллер, поскольку это было процветающее предприятие, известное на все Штаты своими смазками для промышленной техники и паровых машин. В 1911 году Верховный суд США на основе антимонопольного акта Шермана постановил раздробить компанию Рокфеллера «Стандарт Ойл» на 33 мелкие компании, чтобы восстановить рыночную конкуренцию. Два из этих осколков нефтяной империи Рокфеллера впоследствии объединились и превратились в компанию «Мобил Ойл», производящую смазочные масла. Мотор аэроплана братьев Райт, паровые машины «Титаника», турбины первой американской атомной подлодки «Наутилус» смазывались этими маслами.