История шпионажа. Том 2

До того как выйти на французское Сопротивление, он решил найти связь с союзниками. Переплыть Ла-Манш? Невозможно. Перейти границу с Испанией? Слишком далеко. Оставалась Швейцария — сначала доехать поездом до Дижона, а потом на велосипеде до Морто, до границы.

После нескольких попыток 2 мая 1941 года Мишель Холлард добрался до границы со Швейцарией. Он хорошо изучил этот район по карте, а местные французы помогли ему перебраться через границу.

В последующие три года он 49 раз переходил границу в обоих направлениях и ни разу не был арестован. Холлард не пропустил ни одной агентурной встречи в Швейцарии.

Правда, первый его контакт с союзниками был обескураживающим. Английский военный атташе в Берне дал ему понять, что после поражения Франции Объединенное Королевство избегает прямых контактов с этой страной. Англичане были осторожны, ведь Швейцария оставалась нейтральной страной.

Но Холларда трудно было сбить с толку. Через месяц он снова приехал в Берн. На этот раз его собеседник был более при-петлив. Он расспросил француза о его семье, а потом протянул листок, на котором было напечатано следующее: «Если вы запрашиваете о Мишеле-Луи Холларде, рожденном 10 июля 1898 года в Дпинэ-сюр-Сен, родителями которого являются Огюст Холлард, профессор химии, доктор наук, а мать, урожденная Монод, то речь идет о настоящем патриоте, записавшемся добровольцем в армию в 1916 году…»

«Как видите, — продолжал военный атташе, — мы вынуждены были принять меры предосторожности. А теперь, зная, что вы говорите правду, я рад принять ваше предложение о сотрудничестве с нами. Если вы не изменили своего решения».

«Я повторяю это предложение, иначе бы меня здесь не было», — сказал Мишель Холлард.

Поначалу ему давали легкие, на его взгляд, малозначительные поручения, но он выполнял их ответственно и четко. Информация по всем этим вопросам была полной и исчерпывающей. Вскоре он привлек к сотрудничеству других агентов. Единственной гарантией при этом выборе была его интуиция.

Его первого информатора звали Луи Маргот. Он был водителем грузовика и работал в пригороде Парижа. Затем, когда Франция была полностью оккупирована немцами, Холлард привлек Луи Жу-анена, начальника сортировочной станции Париж — Лион — Средиземноморье. Кроме того, ему помогали еще два водителя, один в Тулузе, а другой в Нимсе.

Эти агенты добровольно выполняли его поручения время от времени. А теперь он привлек агентов, постоянно работавших на него. Первым был Оливьер Жирон.

Он заменил Холларда в поездках в Швейцарию, пока не был арестован по доносу немецкого агента в июне 1942 года. Другим был Жозеф Брокар, боевой псевдоним которого был Барт, сообщавший о расположении немецких частей в Бретани. В начале 1942 года у Холларда было 6 человек, работавших на него постоянно и получавших денежное вознаграждение.

Кроме того, с ним сотрудничали информаторы, работавшие в кафе, ресторанах, гостинцах. Так Холлард создал разведсеть «Действие», которая работала автономно. Единственным связующим звеном с союзниками был сам Холлард.

После оккупации юга Франции сеть расширилась. К концу 1942 года в нее входили 60 человек, проживавших по всей территории страны.

Начиная с ноября Холлард работал на Интеллидженс Сервис. Это было продвижение, знак доверия, означавший, что группа теперь будет выполнять ответственные задания.

Нового корреспондента в посольстве в Берне Холлард знал под таинственным шифром «О. Р.». Он хотел иметь информацию о расположении авиационной базы Люфтваффе в пригороде Парижа Кормей-ан-Вексин. Это задание было поручено Барту. Тот, рискуя жизнью, добыл эти сведения, обнаружив базу, замаскированную под деревню.

Одновременно Жан-Анри Додемар, инженер железнодорожной службы, недавно вошедший в группу «Действие», разузнал, что и нескольких местах на побережье Сены идут какие-то важные строительные работы.

Для уточнения в августе 1943 года Холлард поехал в Руан, затем в Оффей и в 40 километрах от городка обнаружил одну из этих таинственных строительных площадок. Вдоль дороги, которая вела в Боннето-ле-Фобург, в долине сотни рабочих строили дома, дороги, производили бетонные работы. Холларду удалось приблизиться к стройплощадке, и там он обнаружил, что вдоль леса, примыкавшего к месту строительства, проложена аллея длиной 50 метров, а шириной, значительно превышающей ширину дороги. Это было место для строящегося аэродрома. Холлард с помощью компаса отметил его основные параметры.