История царствования императора Александра I и России в его время. т.1. (1869)

гороху..... „3 „

соли...... ,, 11/2 „

Ежедневно по чарке вина, а при авральной работе — по две чарки.

Офицеры производились в следующіе чины от капитан-командора до

адмирала по старшинству и за отличіе, от лейтенанта до капитан-

командора по старшинству и по баллотировке, а из мичманов в лейтенанты

по экзамену.

Баллотировка кандидатов в следующіе чины, от лейтенанта до капитан-

командора, была введена Петром Великим в следующем порядке: на

всякую вакансію предлагались два кандидата из офицеров, старших в чине.

Совет, составленный из членов Адмиралтейств-Коллегіи и адмиралов,

наряжал для баллотировки не менее 15-ти офицеров различных чинов, от

капитан-лейтенанта до флагмана. Каждый из них, получив шар, незаметно

опускал его в один из отделов ящика, и тем означал свой голос: 1) в пользу

кандидата; 2) против его, либо 3) ни за, ни против. Треть черных или более

половины сомнительных шаров, устраняя каждаго из кандидатов, давали

право на производство младшему; но ежели старшій получал более двух

третей белых шаров, то сохранял право на повышеніе, хотябы перевес

голосов был на стороне младшаго.

221

При Императоре Павле баллотировка офицеров была отменена и флотскіе офицеры

повышались по старшинству, либо за отличіе, выходившее из круга их прямых

обязанностей, как наприм. в награду за исправный привод рекрут, что замедляло

производство старых моряков, неимевших протекціи. Император Александр I, вскоре по

восшествіи на престол, повелел возстановить прежній порядок повышенія в чинах

флотских офицеров. На основаніи доклада товарища министра морских сил,

баллотированіе было возобновлено с некоторыми однако-же измененіями, именно: во 1-х,

оно ограничено чинами от лейтенанта до капитан-командора, наблюдая, чтобы для

баллотировки всегда назначались чиновники, старшіе баллотируемых в чинах, как

наприм. для выбора из капитанов 1-го ранга в контр-адмиралы, одни лишь флагманы; из

капитан-лейтенантов в капитаны—флагманы и капитаны; из лейтенантов в капитан-

лейтенанты — флагманы, капитаны и капитан-лейтенанты. Во 2-х, для большей

определительности в баллотировке, не допускалось выраженія мненія сомнительными

шарами, а дозволено означать его трлько избирая, либо не избирая предлагаемаго

кандидата. В 3-х, повелено баллотировать в присутствіи министра, либо старшаго по нем,

и Высочайше назначаемых, по его представленію, чиновников, при чем министру

предоставлялось право на два шара. При выборе в флагманы, положено было общее

число баллов не менее девяти, а в прочіе чины не менее пятнадцати. В 4-х, для

повышенія по баллотировке требовалось не менее двух третей всего числа баллов. В 5-х,

положено, чтобы производить во флагманы на половину вакансій по Высочайшему

222

назначенію, а на другую — по баллотировке; в капитаны четвертую часть по

Высочайшему усмотренію, а три четверти по баллотировке; в кадитанълейтенанты

повышались по баллотировке на пять шестых из открывшихся вакансій. В 6-х,

офицеров морской артиллеріи, от 9-го до 4-го класса, производить в следующіе

чины на таком-же основаніи, как и флотеких; штурманов 9-го класса — по баллам,

а капитан-лейтенантов и капитанов на одном основаніи с флотскими. В 7-х,

забаллотированных два раза сряду отставлять от службы с половинною пенсіей,

или на инвалидное содержаніе, если они то выслужили, но не обращать им

полнаго жалованья в пенсію, хотя бы они прослужили более сорока лет (13).

Комитет для преобразованія флота, разсмотрев существовавшій в Россіи способ

кораблестроительных работ, нашел, что построенные при С.-Петербургском

Адмиралтействе, в продолженіи сорока лет, 35 кораблей и 51 меныних парусных

судов, не считая леса и других матеріалов, а равно жалованья мастерам и

подмастерьям, стоили 4,361,945 рублей. По оценке, сделанной корабельными

мастерами, во чтб обошлись-бы такія работы в Англіи, где заработанная плата

несравненно дороже, нежели в Россіи, оказалось, что там постройка помянутых

судов стоила-бы всего 3,294,547 рублей, следовательно дешевле нашего

1,067,398-ю рублями. По мненію комитета, дороговизна постройки кораблей в

Россіи, несмотря на скудную плату рабочим, происходила от того, что в Англіи 74-

х-пушечный корабль 150-ю человеками строился в один год; а у нас сооруженіе

такого-же корабля шестьюстами человек требовало, по крайней мере, два года, не

говоря

223

уже о том, что наши суда не могли равняться с англійскими ни в прочности, ни в

чистоте отделки: Причиною тому был недостаток искусства и опытности наших

рабочих, происходивши от вліянія многих неблагопріятных обстоятельств. Во 1-х, у

нас, в распределеніи людей к работам, не соблюдалось точности, ни в числе, ни в

порядке. Во 2-х, казенные плотничные инструменты, большею частью, были

дурнаго качества и, небудучи собственностью мастеровых, содержались ими в

неисправном состояніи. В 3-х, многія работы, которыя в других государствах

производились машинами и лошадьми, у нас делались людьми. В 4-х, жалованье

наших мастеровых было недостаточно для удовлетворенія их необходимейших

потребностей, а одежда непрочна и недостаточна для предохраненія людей от

стужи и сырости.