История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Мотор (двигатель) М-18

Однако наряду с моторами жидкостного охлаждения, не без основания,
Двигателям с воздушным охлаждением уделялось внимание.
Они обеспечивали в самолете, в бою, меньшую уязвимость пилота,
Для которого двигатель служил своеобразной защитой от пуль в полете…

Первым серийным советским двигателем воздушного охлаждения

Был М-11 Аркадия Швецова и Николая Окромешко, вне сомнения.
При умеренной степени сжатия и небольшом числе оборотов в эксплуатации
Двигатель М-11 с 1926 года нашел применение в легкомоторной авиации.

М-11, созданный на заводе «Мотор», мощностью 110 лошадиных сил,

Гарантированный ресурс не менее 300 часов в результате доводки получил.
К тому же М-11 был к топливу неприхотлив, и в условиях экстремальных
Он работал на многих сортах бензина без добавок специальных.

В 1927 году на базе заводов «Икар» и «Мотор» крупный завод создали.

Новому авиамоторному предприятию имя «Михаил Фрунзе» дали.
А в 1929 году группой Анатолия Бессонова для серии, по показателям,
Разработан первый советский М-15 с центробежным нагнетателем.

Двигатель М-15 был рассчитан на мощность 450 лошадиных сил.

При 1800 оборотах в минуту. Вес двигателя около 400 килограммов был.
Нагнетатель для М-15 от 12 до 20 тысяч оборотов в минуту имел.
М-15 в 1930 году на стендовых испытаниях 50-часовой рубеж преодолел…

Мотор (двигатель) гражданский МГ-11

Мотор (двигатель) М-11