История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Летательный аппарат, родившись на суше, не мог не попасть в морскую среду.
Военные моряки заинтересовались летательными аппаратами еще в 1894 году.
Использование средств воздухоплавания на кораблях в разных ситуациях
Усиливало мощь флота, его боеспособность в морских операциях…

Итак, 14 мая 1894 года было предписание из Главного инженерного управления

Командующему Учебным воздухоплавательным парком «о назначении
Команды с воздушным шаром… Срочно!» О розыске корабля встал вопрос.
Броненосец «Русалка» затонул 7 сентября 1893 года на пути в Гельсингфорс.

И 18 июля 1894 года воздухоплавательное отделение, оставив в истории след,

Вышло в море для поиска «Русалки» на старом винтовом транспорте «Самоед».
Для размещения воздушного шара, команды и лебедок на «Самоеде» неспроста
По приказу сняли дымовую трубу и убрана была даже корабельная мачта.

Для удобства работы с воздушным шаром, по желанию экипажа,

На судне сделали специальные надпалубные надстройки даже.
В результате чего на «Самоеде» появились выступы, так называемые барбеты,
Шириной в каждую сторону, согласно задумке, почти 3,5 метра.

Это первое в России обустройство на судне команды с воздушным шаром.

О событиях июля 1894 года сохранился материал в архиве старом
По поискам затонувшего броненосца «Русалка». И, как свидетели говорят,
В VII отделе «Русского технического общества» был представлен доклад,

Где сказано, что входящим в учебный артиллерийский отряд, по случаю,

Броненосцу «Русалка» и канонерской лодке «Туча»
7 сентября 1893 года сняться с Ревельского (Таллинского) рейда было задание
И следовать в Гельсингфорс (Хельсинки), не теряя друг друга из внимания.

Воздушный шар перед запуском