История зарождения воздухоплавания и авиации в России

И в НАМИ по идее Брилинга, был спроектирован мотор, внимания достоин,
«НАМИ-100» (М-12) 5-цилиндровый с водяным охлаждением и построен.
Мощность его в работе 100 лошадиных сил. Он не хуже М-11 себя показал.
Но НАМИ не имел производственной базы, и «НАМИ-100» в серию не попал.

В 1930 году в стране спроектировано 40 двигателей, 30 из них были в работе,

Построено около 15 двигателей, но немногие ставились на самолеты.
Существующая организация опытного авиационного моторостроения
Не обеспечивала создание эффективных двигателей. Требовались изменения…

Если развитие ЦАГИ служило делу авиации, способствовало ее расцвету,

Придет время. В Москве 3 декабря 1930 года пройдет заседание Реввоенсовета
По авиамоторостроению при участии Сергея Чаплыгина и Сергея Каменева,
Михаила Тухачевского и Яна Алксниса, Клима Ворошилова и Андрея Туполева.

Решение Реввоенсовета по докладу Петра Баранова нельзя недооценить.

Отделы авиамоторный ЦАГИ и моторостроения завода «№ 24» объединить
В Институт авиационных моторов (ИАМ) – научно-практического назначения.
Впоследствии это – Центральный институт авиационного моторостроения.

В 1931 году в ЦИАМе строился и доводился до серийного исполнения

Двигатель М-34, 12-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения.
Причем конструкторской группой, руководимой Микулиным, в 1929–1930 годах
Двигатель М-34 (АМ-34) еще в НАМИ разрабатывался в чертежах…

Андрей Туполев

Петр Баранов

Александр Микулин

Общий вид двигателя АМ-34РН

В ЦИАМе в 1931 году М-34 прошел 100-часовые испытания плановые
И был передан на завод «Фрунзе» в производство, имея такие данные:
Мощность двигателя М-34 – 850 лошадиных сил (по сдаточным документам)
При 1800 оборотах в минуту и степени сжатия – 6. Вес его – 585 килограмм.

Итак, М-34 – первый советский серийный двигатель жидкостного охлаждения.

В дальнейшем в ЦИАМе продолжались работы по его улучшению.
М-34 оснащались «АНТ-25», бомбардировщики ТБ-3 и другие самолеты…
Так шло становление нашего авиадвигателестроения. Начинались 1930-е годы…

Александр Микулин

Применение двигателя Микулина М-34 (АМ-34) в авиации

Самолет «АНТ-25»

Самолет ТБ-3

Глава XIV От воздушных шаров на морских судах к палубной корабельной авиации

1. Рождение воздухоплавательной службы в России на морском флоте