История зарождения воздухоплавания и авиации в России

И так как до нападения неприятельских крейсеров, если случится,
Разведывательные суда должны на базу свою успеть возвратиться,
То шар облегчал работу сторожевой службе разведывательных судов.
Моряки признавали полезность на флоте применения воздушных шаров.

И через три года на Черноморском флоте, уже почти повсеместно,

Была регулярная воздухоплавательная служба налажена, и это известно.
Вначале на берегу появились в небе аэростаты и воздушные змеи, а вскоре
На кораблях «Георгий Победоносец» и «Двенадцать апостолов» над морем…

В 1902 году Главный морской штаб, проанализировав опыт работы, что был

Накоплен флотскими воздухоплавателями, приказом по флоту учредил
В течение трех лет в Севастополе, Порт-Артуре и Кронштадте, так значит надо,
Морские воздухоплавательные парки для обслуживания эскадр и отрядов.

Опыты подъема воздушных змеев на флоте были и в июле 1903 года.

Так, в Транзунде крейсер «Посадник» использовали для наблюдения за погодой.
Крейсер «Посадник» снялся с якоря 25 июля и вошел в морскую акваторию.
Метеорологию проводил академик Рыкачев – глава физической обсерватории.

Удачным был день 26 июля, когда опыты проводились при свежей погоде.

Крейсер «Посадник» снова вышел в море, подготовленный к работе.
На ходу крейсера при скорости ветра 12 метров в секунду, как и предполагалось,
Змеи были удачно запущены и, до их уборки, за кормой хорошо держались.

Крейсер «Двенадцать апостолов»

Михаил Рыкачев