История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Новый Морской министр вице-адмирал Иван Григорович с ожидаемой охотой
Поддержал предложения, способствующие усилению боевой мощи флота.
Проект о создании авиационной разведки был одобрен. Он важен по сути своей.
И для его реализации Морское министерство выделило 128 тысяч рублей.

Уже в конце апреля 1911 года специальная комиссия Севастопольского порта

Приняла от авиационной школы Общества воздушного флота
Два аэроплана «Антуанет». Но, как члены комиссии усмотрели,
Аэропланы «Антуанет» оказались непригодными для учебных целей.

Аэропланы «Антуанет» были ненадежны и в эксплуатации. Не наверняка,

А с трудом они поднимали в воздух инструктора и ученика.
Однако командование морским флотом здесь правильно поступило —
Оно аэропланы «Антуанет» использовать в качестве разведчиков решило.

Именно тогда Дорожинский «Антуанет» поставить на поплавки пытался.

При установке на поплавки аэроплан на воде, на якоре, ночь продержался.
Но при разбеге по воде поплавки получали большое сопротивление движению,
И аэроплан набирал недостаточную скорость для взлета, по определению.

Аэроплан «Антуанет» для взлета на поплавках показал полную непригодность.

Хотя он потому лишь не смог набрать нужную скорость,
Что на поплавках его отсутствовал небольшой выступ – редан, вне сомнения,
Он помогал выйти поплавкам из воды и уменьшал сопротивление движению.

Огорченные итогами опытов по взлету аэроплана с воды и взвесив все притом,

Лейтенант Дорожинский и капитан второго ранга Кедрин решили за рубежом
Ознакомиться с состоянием дела полетов с воды гидроаэропланов.
Позаимствовать лучшее, что есть в сфере авиации морской, входило в их планы.

Офицеры поехали во Францию и, что особенно примечательно,

Высшее командование флота стало относиться к авиации доброжелательно.
За рубежом Кедрин и Дорожинский времени зря не теряли.
Они для Севастопольского парка гидроплан системы «Вуазен-Канар» заказали.

Дорожинский наблюдал за постройкой гидроплана лично.

И обучился летать на нем, подтвердив это публично.
Итак, Дорожинский не только первым в России офицером-летчиком стал,
Но и первым из россиян с водной поверхности гидроплан поднял.

В 1911 году по заданию Морского Генерального штаба для флота, так было,

Приобретено 6 самолетов, 4 ангара, 12 разборных бараков и 2 автомобиля.
Правда, гидропланы попали в Севастополь лишь в мае 1912 года.
А 11 мая штабс-капитан Стаховский первым испытал «Вуазен-Канар» в полете.

Севастопольскую Офицерскую школу моряки-летчики фактически

Начали использовать для выяснения пользы от авиации флоту практической.
Ведь аэропланы могли искать мины и подводные лодки, и разведку вести,
И наводить силы флота на цель, и даже быть ударной силой, кстати.