История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Катапульта – это латинско-греческое понятие… Не предвзято
Латинское «catapulta» от греческого «katapeltes», от «kata» —
«Kata» – сверху вниз, вниз на, против, и «pallo» – бросаю, швыряю. Для взлета
Катапульта есть стартовое устройство принудительного разгона самолета.

Однако ожидаемые опыты с гидросамолетом на Балтике, на крейсере «Паллада»

Не удалось осуществить, что признать с сожалением надо.
Активный участник лейтенант Петр Вискмут погиб из-за аварии гидросамолета.
Летевший с ним Шишков сломал руку и разбил лицо. Было 23 ноября 1913 года.

Тем не менее мысль об использовании самолетов с кораблей умами владела.

И 2 июня 1914 года Морской Генеральный штаб предложил, ради пользы дела,
Командующему морскими силами Балтийского моря проделать работы
На транспорте «Аргунь» для спуска, подъема и взлета с палубы самолетов.

На транспорте «Аргунь» предполагалось тот личный состав обучить,

Который мог бы потом на специальном корабле – базе служить.
Вероятно, этим кораблем должен был стать авианосец. И задача его ясна…
Но идеи Морского Генштаба и Шишкова перечеркнула Первая мировая война.

Было решено свыше – «специальных судов под самолеты не создавать,

А для этих целей обычные транспорты всем необходимым дооборудовать».
И среди первых судов для базирования гидросамолетов на флоте вскоре,
С 14 сентября 1914 года, стали «Александр I» и «Николай I» на Черном море.

Крейсер «Паллада»

Гидросамолет «Кертисс А-1»