История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Еще организовали в Учебном воздухоплавательном парке мастерскую,
И построили «Кречет» к 17 июля 1909 года, решив задачу непростую.
К тому же воздушный корабль, для оперативной связи, как говорили,
Беспроволочным телеграфом, действующим на 500 километров, снабдили.

Перед испытаниями, в эллинге, дирижабль наполнили водородом изначально.

Водород был сжат до 175 атмосфер и подавался из труб специальных.
Трубы присоединялись к коллектору с редукционными клапанами…
Подготовка к полету шла по графику, установленному военными властями…

И 30 июля в 8 часов 19 минут 1910 года, после постройки ровно через год,

Дирижабль «Кречет» совершил свой первый в истории России полет.
Дирижабль сделал 6 испытательных полетов и почти 4 часа налетал…
Он поставленным при проектировании условиям вполне удовлетворял.

Дирижабль развил скорость до 12 метров в секунду как будто,

Даже при 800, а не при 950 оборотах двигателя в минуту.
Оболочка теряла за сутки 50–60 метров кубических, что допускалось.
Платформа, как и стрела, при потере в оболочке давления не прогибалась.

И по решению комиссии, при первой же благоприятной погоде,

Дирижабль был сдан на вооружение 9-й воздухоплавательной роте…
9-я воздухоплавательная рота размещалась в Риге. Но с берегов невских
Командиром «Кречета» назначили военного воздухоплавателя Ковалевского.

Дирижабль «Кречет» перед первым полетом 29 июля 1910 года