История зарождения воздухоплавания и авиации в России

В России были попытки и большими дирижаблями армию оснащать.
Об истории создания дирижабля «Гигант» следует здесь рассказать.
Дирижабль «Гигант» объемом около 20000 метров кубических
Построили в начале 1914 года, но с отклонениями от проекта фактически.

Дирижабль представлял собой полужесткую конструкцию 150 метров длиной.

Оболочка состояла из шелковой прорезиненной ткани, во Франции купленной.
Три баллонета дирижабля были снабжены вентиляторами системы Сирокко.
Эти вентиляторы, работающие от бензиновых двигателей, установили в срок.

Жесткий каркас «Гиганта» из цельнотянутых стальных труб состоял

И располагался внутри оболочки, в нижней ее трети, как конструктор желал.
Длинная гондола, тоже из стальных труб, была связана с каркасом жестко.
Она, затянутая тканью, составляла с оболочкой дирижабля одно целое и только.

«Гигант» четырьмя восьмицилиндровыми двигателями конструктор оснастил.

Каждый двигатель V-образный, мощность минимальная – 200 лошадиных сил.
Также двигательные гондолы предусматривались в конструкции вначале.
Они, как считал автор, лобовое сопротивление дирижабля уменьшали.

Гондолы по бокам дирижабля «Гигант» размещаться были должны

И, согласно принятому решению конструктора, по две с каждой стороны.
Однако в связи с начавшейся Первой мировой войной, так случилось,
Дирижабль собирал уже военный воздухоплаватель, но лучше не получилось.

Он, посчитав вес отдельных частей дирижабля «Гигант» в докладной записке,

Пришел к выводу, что потолок полетный у дирижабля окажется весьма низким,
Тогда две задние гондолы в процессе сборки дирижабля «Гигант» сняли,
А две передние гондолы переместили ближе к главной статической вертикали.

Дирижабль «Гигант» перед испытаниями