Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне

Более успешным выдалось 7 июня, когда девять Re.2001 и 12 МС.202 сопровождавшие итальянские военно-морские силы, выискивающие конвои в Средиземноморье, перехватили три торпедоносца Альбакор, Бофайтер и Спитфайры, готовые нанести удар по итальянским судам. Атака англичан была неудачной, два Альбакора и Бофайтер были подожжены и упали в море. В воздушном бою был поврежден один Re.2001. Итальянский флот в свою очередь обнаружил и разгромил британский конвой, отправив на дно 15 из 17 грузовых судов, двигавшихся в сторону Мальты. Это был серьезный удар. Англичане приостановили проводку конвоев к острову до августа 1942 года. Действия 2 истребительной группы были отмечены Бенито Муссолини, который лично наградил 15 ее пилотов. Восемь пилотов были предоставлены к Серебряной Медали Воздушной Доблести (Medrglia al Valore Aerunautico a" Argento), семь других — к Бронзовой Медали Воздушной Доблести (Medaglia al Valore Aerunautico d' Bronzo). Re.2001 и дальше продолжали сопровождать бомбардировщики Оси в их налетах на Мальту, хотя истребители также привлекались и для прикрытия торпедоносцев S.M.79. 9 августа группа была усилена 11 Re.2001 из 22 — и группы развернутой от Рома-Кампино (Roma-Ciampino) до Монсерато (Monserato). Эти истребители были сведены в 359-ю и 362-ю эскадрильи группы. 54-й полк с давдцатью шестью Re.2001 был размещен на аэродромах Сицилии, южной Италии, и острове Пантеллерия. Штаб 22 группы в начале сентября 1942 года переместился из Монсерато в Кальтаджироне. Две эскадрильи группы были посланы на Пантеллерию для патрулирования и эскорта конвоев. Оставшиеся самолеты группы были собраны 17 октября в Гела (Gela), в то время как 369 эскадрилья была переведена в наиболее активную 2-ю истребительную группу, которая воевала с аэродромов Сицилии и Пантеллерии до весны 1943 года.

Эти передислокации следовали из-за ухудшающейся ситуации войск Оси на Севере Африке в конце 1942 года. Regia Aeronautica имела только 71 пригодный к эксплуатации самолет типа Re.2001, когда 10 июля 1943 года Союзники начали вторжение на Сицилию. Итальянские истребители несли высокие потери в воздухе и на земле. Боевые и небоевые потери уменьшили общее количество Re.2001 до 33 самолетов на момент заключения Италией перемирия 8 сентября 1943 года. Во 2-й истребительной группе осталось всего шесть самолетов, которые смогли улететь на материк.

Оставшиеся Re.2001 были сведены в южной Италии в 21-ю группу Союзнических Воздушных сил Италии (Co-Belligerent Air Force), которые сражались вместе с американцами и англичанами. Эти истребители приняли участие в нескольких операциях в октябре-ноябре 1943 года. 1 января 44-го года 21 группа был расформирована и техника передана 82-й, 208-й истребительным эскадрильям и 101-й группе пикирующих бомбардировщиков в Фодже. Группа позже перебазировалась в Лечче, где подключилась к боевым действиям против немцев на Балканском полуострове и довольно успешно.

В начале 1943 года Re 2001CN снискали себе успех в 41 полку ночных истребителей. Однако недостаточно мощное вооружение было малоэффективным против британских бомбардировщиков.

Re.2001CN были развернуты в составе четырех эскадрилий 41 — го полка. 232-й и 233-й эскадрильи 59-й группы в Митато (Metato) и Латине (Latina) соответственно. 60-я группа развернула 234-ю эскадрилью в Лонате Позоло (Lonate Pozzolo) и 235-ю в Венегоно (Venegono).

После перехода Италии на сторону Союзников истребители Фалько II подключились к боевым действиям против немцев на Балканском полуострове и довольно успешно. Двадцать восьмого ноября 1943 года один Re.2001 из 21-й истребительной группы совершил необычный рейс — в специальном контейнере под фюзеляжем доставил 12 миллионов лир итальянским войскам, окруженным неподалеку от Пиевле в Словении. Потом таких «финансовых» полетов было совершено еще несколько.

После войны в строю осталось пять Re.2001 — два в связной эскадрилье в Риме и три в Метеорологическом исследовательском центре в Венеции — Лидо.

Техническое описание Re.2001

Reggiane Re.2001 был одномоторным цельнометаллическим истребителем (или истребителем-бомбардировщиком) низкопланной схемы.

Фюзеляж — цельнометаллический полумонокок был изготовлен из дюраля. На верхней части четвертого и пятого шпангоутов крепился пилон, предохраняющий пилота при капотировании. В передней части этой конструкции крепилась броневая плита. Фонарь кабины пилота состоял из постоянного козырька и откидывающейся вправо средней части, имеющей сдвижными стеклами.

Кресло пилота имело бронеспинку и чашку под парашют, имело регулировку по вертикали и горизонтали.