Итальянские морские республики и Южное Причерноморье в XIII–XV вв.

Обратимся теперь к характеристике импорта в города Южного Причерноморья. Во внутричерноморской торговле важнейшую роль играл импорт зерна. При нехватке местных ресурсов города Северной Анатолии, особенно Трапезундской империи, были постоянными потребителями привозного хлеба[825]. Масштабы импорта зерна в конце XIII в. были таковы, что почти целиком удовлетворяли потребности горожан в хлебе. Кастамонский эмират, в отличие от Понта, производил достаточно зерна для внутренних потребностей, но не вел с ним торговли. Более того, считалось более выгодным при узости аграрной периферии Синопа снабжать его горожан зерном, привезенным из Крыма. Однако импорт зерна в порты Южного Черноморья не отличался стабильностью и зависел от многих факторов, в том числе от политической ситуации в Северном Причерноморье. В конце XIII — середине XIV в. хлебный рынок в масштабах Причерноморья функционировал стабильно, при высокой разнице цен на зерно между Севером и Югом. Во второй половине XIV в. происходит некоторая унификация цен при их общем повышении. В отдельные годы Каффа, блокированная татарами, сама закупает зерно в местах его традиционного импорта. Недороды и политические конфликты дестабилизируют торговлю зерном в конце 20–50-х годов XV в. Поток зерна нередко меняет ориентацию, направляясь с Юга и Востока в Крым. Происходит общее резкое повышение цен на хлеб, наступает кризис торговли зерном, особенно острый в 30-е и 50-е годы. В конце 30-х годов XV в. цены в 2–2,8 раза, а в конце 50-х годов XV в. в 3,5 раза превышали уровень конца XIII в. Вместе с тем и в самой Италии происходил значительный рост цен на зерно, привозимое из Причерноморья и Романии. Если в 1290 г. мина зерна стоила в Генуе около 16 сольди, то в 1357 г. — 40 сольди, а в 90-х годах XIV в. — oт 38 до 55 сольди[826].

Другим важным товаром, импортируемым в города Южного Черноморья, была соль. Ее доставляли в основном из салин Крыма, контролировавшихся генуэзцами, особенно из Чиприко на Керченском полуострове[827]. Торговля солью имела большое экономическое значение для Венеции и Генуи[828]. Венецианский экспорт соли из салин Крыма был особенно значителен в 1356–1428 гг.[829]

Несмотря на высокий фрахт, достигавший 45% стоимости или объема груза[830], экспорт соли из Крыма в Трапезунд, Синоп и Керасунт был важным направлением генуэзской торговли в конце XIII в. Покупателем соли выступал и трапезундский император; лишь часть одного из контрактов предусматривала поставки ему груза, оцененного в 5500 коми, аспров[831]. В районе производства соль стоила 1,75 каф. аспров за каффинский модий[832], в Каффе — до 5 каф. аспров за модий[833], а в Трапезунде — 6 коми, аспров за трапезундский модий[834], или 16,8 каф. аспров за каффинский модий[835]. Разумеется, данные нотариальных актов Ламберто ди Самбучето отрывочны, и на их основании рискованно делать далеко идущие выводы о разнице цен и степени прибыльности торговли. Они служат лишь общим ориентиром при неимении более репрезентативных показателей. Попытаемся все же определить возможный уровень прибыльности. Принимая стоимость соли в Чиприко за 0,625 коми, аспров за трап, модий, а транспортные расходы за 3,5–3,75 коми, аспров за трап, модий[836], вычислим прибыль купца. Она составила бы 1,875–1,625 коми, аспров за трап, модий, или 260–300% or первоначальной стоимости соли. Разумеется, из этой прибыли следует еще вычесть налоговые, накладные и коммерческие расходы. При доставке соли из Каффы, где она была значительно дороже, прибыль при примерно тех же транспортных расходах составила бы 0,71—0,46 коми, аспров за трап, модий, или 26–40% от стоимости в Каффе. При уплате фрахта натурой (45–50% груза)[837] прибыль немного повышалась.