Итоги № 7 (2012)

Не забыли и об экологии. Гамма двигателей еще не рассекречена; объявлено лишь, что самая «зеленая» версия будет выбрасывать меньше ста граммов CO2 на километр пробега (то есть полностью скостит большинству владельцев транспортный налог) и позволит хорошо сэкономить на горючем. Несмотря на то что Invitation уже сейчас можно принять за серийную модель, дата начала производства держится в секрете. Ожидается, что об этом объявят в начале весны под крышей женевского выставочного комплекса Palexpo.

Ориентируемся по приборам / Автомобили / Новости

Ориентируемся по приборам

/  Автомобили / Новости

Крупный стрелочный тахометр в центре и ЖК-дисплей с показаниями скорости и бортового компьютера справа — для спортбайков такая комбинация приборов стала классической. Тем удивительнее наблюдать подобную конструкцию сквозь круглую автомобильную баранку. Однако в новом седане Chevrolet Aveo дизайнеры установили именно мотоциклетные приборы. Получилось стильно и самобытно, а удобство такой диспозиции российские покупатели уже могут оценить сами: первые «живые» машины недавно появились у дилеров.

При стартовой цене в 444 тысячи рублей Aveo попадает в самое пекло: конкурировать ему придется со сверхпопулярными Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. «Шеви» есть чем бить: авангардная приборка далеко не единственный его козырь. Автомобиль смотрится выигрышно: спортивно, динамично, современно, и, что самое приятное, практичность не принесли в жертву дизайну. Седан подрос, стал просторнее, а по объему багажного отделения Aveo и вовсе один из лидеров класса: ниша объемом более 500 литров — это серьезно.

Но не обманчив ли спортивный облик? Ничуть. Если предшественник особой стремительностью не отличался, то преемник готов к светофорным гонкам. Все дело в том, что Aveo с моторами 1.2 и 1.4 у нас больше не будет: на данный момент 1.6 мощностью в 115 «лошадей» — единственный резидент подкапотного пространства. Неслабо для малоразмерного авто! Этот молодец сочетается как с пятиступенчатой механикой, так и с шестидиапазонным автоматом. Единственное но: заказать машину в базовой комплектации с АКПП нельзя. Список стандартного оборудования включает лишь ABS, фронтальные подушки безопасности, передние электростеклоподъемники и аудиосистему с поддержкой MP3. Если хотите седан с кондиционером и более продвинутой музыкой, готовьте минимум 487 тысяч. Такой же автомобиль, но с автоматом обойдется уже в 520 тысяч. Ну а топовая версия с шестью подушками безопасности, парктроником, круиз-контролем, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передними противотуманками и АКПП потянет уже на 556 тысяч.

Прописка у Chevrolet Aveo, как и прежде, российская: компакт собирают на калининградском «Автоторе», а к концу 2012 года маленький, но сердитый «Шеви» освоят на «ГАЗе».

Парковки.net / Автомобили / Новости / Честно говоря

Парковки.net

/  Автомобили / Новости/ Честно говоря

С 1 июля штрафы за неправильную парковку подскочат в разы: жителям большей части страны придется оплачивать квитанции не на 100—300, как сейчас, а на 1000—2000 рублей. Москвичам и питерцам повезло еще меньше: в столицах цена вопроса достигнет трех тысяч. Власти спешно оборудуют парковочные места, собираются запустить онлайн-сервис поиска свободного места, но уже понятно: на всех не хватит. Есть опасность, что в крупных городах как грибы начнут появляться нелегальные платные автостоянки, бум которых мы наблюдали в двухтысячные годы. Именно поэтому в Госдуму внесен законопроект, согласно которому организаторов такого «бизнеса» предлагается карать штрафом до 120 тысяч рублей. Причем ответственность будет не административная, а уголовная. Руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский считает, что дело не в жесткости наказания:

— Незаконных паркингов в столице и сейчас полно, особенно у разного рода учреждений, и почему-то это никого не волнует. А ведь проблема большая. Например, в Газетном переулке дерут по 150 рублей в час. Раньше я пытался спорить, но в итоге плюнул: почему автовладелец должен брать на себя функцию полиции? Нужна воля правительства Москвы, которое дало бы пинка ГУВД, чтобы разобраться в вопросе. Получается, что мы, не решив эту довольно простую задачу, пытаемся брать на себя более сложную — организацию парковочного пространства в масштабах города.