Итоги № 26 (2013)

Интересно, что новинка стартует сразу с двумя типами кузова, седан покажут в ближайшее время. По заверению маздовцев, он еще краше пятидверки. Продажи новой Mazda3 в России начнутся в конце года. Ждем с нетерпением!

Почтовый пакуется груз / Автомобили / Новости

Почтовый пакуется груз

/ Автомобили/ Новости

 

Французам удалось то, во что мало кто верил: сделать электротранспорт не только массовым и недорогим, но и стильным. В Париже похожий на огромное насекомое Renault Twizy скоро будет встречаться не реже «Смартов». Формально это квадроцикл с интегрированной крышей: по салону гуляет ветер, кондиционер не предусмотрен, а тандем водителя и пассажира начисто лишен такой роскоши, как багажник. Вот последнюю проблему и решили исправить в подразделении Renault Tech. Дело в том, что большая часть покупателей приходится на организации: Twizy не только выступает в роли транспорта для сотрудников и трудится в прокате, но и возит работников сервисных служб: ремонтников, курьеров, почтальонов (совсем недавно стало известно, что парочка Twizy появится и в автопарке «Почты России»). Этим господам без багажника не обойтись.

Создатели иронично причисляют Twizy Cargo к категории LCV — легкий коммерческий транспорт. Это французский юмор: принять на борт столько товара, сколько Renault Master или хотя бы Kangoo, малютке не под силу. За словосочетанием «большой багажник» скрывается 180-литровый тайничок с распашной дверцей, в жертву которому принесли пассажирское сиденье. Как особо подчеркивают в Renault, отсек запирается на ключ и водонепроницаем. Уточнение нелишнее: пока в продаже не появились съемные окна, ахиллесовой пятой Twizy считалась необходимость ездить в дождевике и парковаться под присмотром охраны.

«Автомобиль» неширок в плечах, погрузочная площадь составляет 50 на 55 сантиметров, так что сфера интересов Twizy Cargo ограниченна. Сюда влезут пицца среднего размера, не слишком пышный букет, пара-тройка посылок или ящик с инструментами. Тяжестей «француз» не любит, подтверждая всеобщий закон природы Ломоносова: «Сколько чего у одного тела отнимется, столько присовокупится к другому». Списав на берег второго наездника, который в автоиндустрии по умолчанию весит 75 кило, ровно столько же конструкторы заложили на максимальную грузоподъемность. Большего маленькому Renault не потянуть, особенно если речь идет о Twizy Cargo 45 Life: здесь электродвигатель развивает всего 5 лошадиных сил вместо 17, разогнаться быстрее 45 км/ч не получится, зато и водительские права «пилоту» не нужны.

Судя по востребованности малоформатного транспорта, 100—120-километровому запасу хода на одной зарядке и не такой уж «электрической» цене (Twizy Cargo обойдется в 8080 евро), у «мини-коммерсанта» большое будущее. К тому же во Франции практикуют возврат НДС и компенсируют стоимость аренды батареи для покупателей электромобилей — получается выгодно.

Голубоглазый / Автомобили / Новости

Голубоглазый

/ Автомобили/ Новости

 

Если человека отличают по росту, телосложению и цвету глаз, то гибридный автомобиль все чаще выдают голубые отметины на кузове. У недавно рассекреченного Honda Accord Hybrid это полоска небесного цвета в передней облицовке, рассеиватели фар того же оттенка и характерные шильдики. Плюс спойлер на крышке багажника и особенные колеса, стилизованные под крыльчатку турбины — должны же окружающие видеть, с кем и с чем имеют дело!

Прошли времена, когда Honda экономила на силовых установках, обходясь вспомогательным электромотором-ассистентом. «Внутренние органы» Accord Hybrid вполне здоровые: двухлитровому бензиновому ДВС (141 л. с.), работающему по циклу Аткинсона, ассистирует электромотор в 169 л. с. Японцы называют эту связку «спортивным гибридом», не раскрывая, впрочем, ездовых характеристик — за исключением расхода горючего. Еще бы: средние пять литров на сотню сделают честь малолитражке, а тут — почти бизнес-класс. Между прочим, и это не рекорд: у подключаемого к розетке Accord Plug-in Hybrid, которым уже торгуют американские дилеры, в паспортной графе «Экономичность» тоже значится цифра пять литров на сотню! Только стоит такой седан почти вдвое дороже обычного, 40 тысяч долларов.

Бензоэлектрический Accord — автомобиль полногибридный: передвигается на электротяге, с помощью двигателя внутреннего сгорания или комбинирует оба источника тяги — по собственному усмотрению. ДВС работает в моменты старта, торможения и тогда, когда водитель не сильно нажимает на газ. На шоссейных скоростях лямку тянет бензиновая «четверка»: так эффективнее, ну а при частых и резких ускорениях углеводороды работают на пару с электричеством.