Юные герои Великой Отечественной

Однажды она отправила Сашу стоять в длинной очереди за хлебом. Было уже совсем плохо с продуктами, ввели карточную систему: с октября на человека выделялось около пятисот граммов хлеба в день. Но ещё приходилось долго ждать в очередях, стоя среди взрослых. Одни тихо обсуждали тревожные новости с фронта. Другие молчали, думая о своих бедах: всё чаще приходили «похоронки», всё ближе подбирались немцы к Ярославлю, Костроме, Рыбинску…

Но когда Саша вернулся, тётя объявила ему радостную весть:

— Собираться нам пора! Пришла телеграмма: нас вызывает к себе в Архангельск Николай Петрович. Будем теперь жить у Белого моря, где он служит.

— Как хорошо, тётушка! Там-то я смогу поступить в училище!

— Ну, увидим… Собирайся!

Скоро его определили в Соловецкую школу юнг, где бывалые моряки учили молодых самым разным премудростям морского дела. Основной же специальностью в его военном билете значилось: моторист.

Старшина любил спрашивать новобранцев:

— Что главное на современном военном корабле?

— Броня! — отвечал кто-то.

— Корабельные орудия! — предполагал другой.

— Нет, — утверждал старшина. — Главное — мотор! Современный корабль не должен ни на мгновение останавливаться в бою! Артиллерия противника, торпеды, авиация тут же уничтожат неподвижную цель! Понятно?

— Так точно, товарищ старшина! — отвечали юные мотористы.

Но учитель знал больше: главное на боевом корабле — экипаж! Матросы и офицеры, не просто хорошо обученные и дисциплинированные, но готовые выполнить свой долг любой ценой… Даже ценой собственной жизни.

Старшина не любил громких слов о родине и патриотизме. Поэтому не обсуждал это с курсантами. Да он и чувствовал, что всё понимают эти четырнадцатилетние юнги, такие разные по характеру и национальности: еврей, татарин, латыш, русский, грузин, украинец, чеченец, белорус, осетин… Все они готовились защищать Родину — Союз Советских Социалистических Республик.

Закончилось обучение и началась настоящая военная служба. Сначала Саша был зачислен на эсминец «Громкий». Потом — в экипаж торпедного катера.

Одна из первых боевых операций — атака четырёх вражеских транспортных судов, шедших под охраной эсминцев и фрегатов. В ходе стремительной атаки тяжело ранило сигнальщика. А он с высокого мостика подаёт сигналы семафора другим кораблям и помогает командиру ориентироваться в бою. И капитан приказал одному из мотористов подняться из моторного отсека на мостик и заменить раненого.

Саша выполнил приказ. Среди бушующих волн, рвущихся снарядов и свистящих пуль он успевал заметить все передвижения врага на воде и пикирующие в небе самолёты, ведущие огонь из пушек и пулемётов. И командир продолжал получать своевременную информацию с высокого наблюдательного пункта, а другие наши корабли — сигналы семафора.

Когда катер, пустив дымовую завесу, чтобы скрыть идущих за ним, оказался на расстоянии несколько сотен метров от транспортных кораблей, командир отдал долгожданный приказ:

— Аппараты к бою! Пли!

— Есть!

Катер качнуло — это торпеды устремились к цели. К грохоту боя прибавились ещё два взрыва, отправивших на дно вражеский транспорт.

За мужество в этой успешной боевой операции Саше Ковалёву вручили орден Красной Звезды.

Тем временем битвы на Баренцевом и Карском морях становились всё ожесточённее. Немецкий военно-морской флот (кригсмарине) наращивал силы, чтобы воевать на северном побережье нашей родины и уничтожать транспорты союзников, идущие из Англии и Америки нам на помощь в Мурманск и Архангельск. В морской войне на стороне Германии против СССР и союзников участвовали ещё финские и норвежские флотилии. Перевес в силе был на стороне наших врагов. Русский флот на тот момент был слабее немецкого. В спешном порядке рыболовные и гражданские суда переоборудовали в военные. Приходилось на них ставить устаревшее вооружение ещё времён Первой мировой: пушки Лендера и пулемёты «максим», превращённые в зенитные М-1. А гражданские капитаны и боцманы рыболовных шхун, буксиров и транспортов становились морскими офицерами.

В этих условиях быстроходные торпедные катера оказались незаменимыми для нашего флота. Их начали серийно строить ещё в середине 30-х годов. И к началу войны на русском флоте их было почти триста. Разработанные будущим знаменитым авиационным конструктором Туполевым, эти катера будто летели над водой. Они развивали завидную даже для очень совершенных немецких катеров скорость в пятьдесят с лишним узлов. На вооружении у них были: две торпеды, два пулемёта, четыре мины. Торпедные катера не только атаковали противника. Им ставились разнообразные боевые задачи: охота за подводными лодками; охранение транспортных кораблей; установка минных заграждений; обстрел береговых укреплений; стремительная высадка десанта. Корабли были сделаны подобно самолётам. Даже палуба, для прочности и лучшей аэродинамики, была слегка выпуклой. И вот удержаться на ней во время стремительного плавания было очень трудно. Поэтому десантников рассаживали в желобах для торпед!