Юстиниан

До Лебане — не более 20 километров, доехали за полчаса. По-английски или по-немецки тут понимают с трудом, но благодарение Богу за славянскую языковую общность: добавление русского позволило выяснить, что автобус до Юстинианы Примы только в восемь утра. Интересно, что про Царичин град никто из мною спрошенных местных ничего не знал, а вот Юстиниана Прима — пожалуйста. Выяснив, что до нужного мне места «пять-шесть километров и можно идти по указателям», я решил, что пешком быстрее. Вот в чем минус отсутствия навигатора: забегая вперед скажу, что до Юстинианы Примы не пять-шесть километров, а около десяти. Причем догадался я об этом не сразу, потому как указатели дают расстояние не до Юстинианы Примы, а до некоего «визиторского центра» с незатейливым названием «Феодора».

В общем, автобус из Лебане обогнал меня, когда до Юстинианы Примы было еще километра три. Знал бы, что просвистевшее мимо темно-бирюзовое громыхающее и коптящее чудо без каких-либо опознавательных знаков — это он и есть, остановил бы[506]. В итоге шел около двух часов. С непривычки подустал и сбил ноги. Хорошо хоть, что на ногах были «берцы».

«Визиторский центр» «Феодора» оказался гибридом туристического офиса и ресторана, но в столь раннюю пору там были лишь рабочие, что-то строившие.

Юстиниана Прима расположена на холме, господствующем над окрестностями. Судя по всему, это был последний крупный город, основанный римлянами «как положено», когда населенный пункт планировался и возводился одномоментно: со стенами, банями, преторием и церквами. Чем-то этот город был дорог сердцу императора, и он даже пошел на конфликт с римским папой, учредив в первой Юстиниане митрополичью кафедру с крайне обширным подчинением — помимо собственно Дардании, еще несколько окрестных провинций. Лишь спустя несколько лет папа Вигилий узаконил решение императора.

В начале VII века Юстиниана Прима была разрушена и окончательно оставлена жителями после нашествия аваров. Сегодня по ее руинам вольготно бродят овцы местного старика, чей дом стоит прямо у бывших южных ворот.

Город неплохо раскопан, и по нему вполне удобно передвигаться: каждый комплекс зданий снабжен схемой и указателями. Археологи установили их предназначение, так что всё понятно и представимо. Туристы это место не жалуют — во всяком случае, в те несколько часов, что я там находился, никто из них не забрел.

То тут, то там высятся горы камня и плинфы от разобранных сооружений. На самой вершине холма идет интенсивный ремонт: на сохранившихся фундаментах возводится новодел, подобный тем, что, в угоду туристам, так много понастроили в Стамбуле. Ничего сложного в этой стройке нет: стены Юстинианы Примы не являли собой шедевр мастерства, возводились наспех, причем из местного, подверженного выветриванию, какого-то слоистого камня и плинфы. Единственное, что привело в недоумение, — это как рабочие перемежали ряды камней рядами из плинфы в четыре кирпича высотой: античные строители обычно укладывали плинфу рядами по пять.

Крепостные стены Юстинианы Примы нешироки: во всяком случае те, что видел я, у основания не более двух метров.

Проезд южных ворот выложен плиткой. Неровностью укладки она напоминает московскую, но претензий к строителям эпохи Юстиниана нет: все-таки более полутора тысяч лет это дорожное покрытие лежит без подновления.

Обратно к трассе решил выйти не у главного входа, что близ «визиторского центра», а срезав путь по холму и полям. Оказался даже ближе к Лебане, чем планировал, почти на окраине соседней деревни Прекопчелицы. Автобуса в обратную дорогу я так и не дождался, хотя стоял на остановке почти час. Слава богу, сжалился какой-то местный житель, оказавшийся студентом-теологом. Недостаток английского мы восполняли жестами, а потом он запел какой-то церковный гимн, и оставшиеся минут пять до Лебане я его слушал. Пел студент очень красиво. Расстались мы весьма довольные недолгим знакомством. Обратная дорога до Лесковаца прошла без приключений, автобусы ходят часто и быстро. Сесть на экспресс — тоже никаких проблем, расписание можно узнать в Интернете.

Несмотря на то, что от Лесковаца до Скопье по карте — километров сто, экспресс идет долго, не менее трех часов, заезжая в разные городки.

Таор расположен по соседству с железнодорожной станцией Орешане. Дорога от вокзала в Скопье до Орешане — пятнадцать минут. Правда, что туда, что обратно поезда ходят нечасто, расписание нужно узнавать заранее. Я ездил туда девятичасовым поездом.

Был в Таоре дважды. Первый раз впечатлил поезд: шумный и воняющий выхлопом дизель, разрисованный художниками-граффитистами снаружи, а внутри, похоже, сделанный еще при Тито. Обшарпанность удивительная. Остановки не объявлялись, пришлось смотреть на вывески. Поезд шел очень быстро, трясясь и издавая неприличные звуки: скрип, скрежет на поворотах, изменения тона работы мотора, стук колес на стыках — намного громче, чем в России.