Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1987-88 годы)

"Учиться навигации зимою, а летом ходить на море на всяких кораблях", писал Петр I в 1711 г. князю Львову, руководившему "заморской" учебой выпускников Московской Навигацкой школы. Царь прекрасно осознавал важность для процесса воспитания будущего моряка как теоретического курса, так и практических занятий. Однако считалось нецелесообразным специально выделять из состава флота суда для практических плаваний.

Моряк, полярный исследователь, педагог лейтенант С. Малыгин 28 мая 1738 г. обратился в Адмиралтейств-коллегий с предложением организовать в условиях длительного плавания практического занятия с малолетними учениками и подштурманами.

Речь шла не о единичном плавании на случайном корабле, Малыгин просил, "...чтобы в команду мне дано было судно, на котором мне ежегодно ходить к городу Архангельску, откуда в одно лето с возвращением сюда тот вояж оканчивать". Адмиралтействколлегия одобрила идею лейтенанта. В конечном итоге он получил в свое распоряжение фрегат "Амстердам Галей" и гукор "Кроншлот".

В мае 1739 г. Адмиралтействколлегий приняла решение отправить из Кронштадта в Архангельск фрегат "Амстердам Гдлей" под командованием Малыгина и гукор "Кроншлот" во главе с лейтенантом Винковым.

Это плавание не было безмятежным ни для экипажей судов, яи для 40 практикантов. Попытка выйти из Балтийского моря не увенчалась успехом: союзница Турции в русско-турецкой войне 1735-1739 гг. французская эскадра не пропустила отряд, успевший продвинуться до проливной зоны. Корабли вынуждены были вернуться и провести зиму в Ревеле. В очередной раз отряд вышел в плавание 31 мая 1740 г.

До острова Хийумаа суда шли вместе. Постепенно видимость ухудшилась. Фрегат и гукор потеряли друг друга. 6 июня в 2 часа ночи моряки фрегата увидели какую-то землю. Следуя по счислению, они решили, что находятся к востоку от острова Борнхольм. Промеры глубин, однако, показали неожиданно резкое их уменьшение. Усилившийся до штормового северо-восточный ветер помешал отойти от грозящего бедой берега. Якоря не смогли удержать судно, и перед padcaeтом "Амстердам Галей" был-выброшен на камни вблизи маленького острова Грейфсвальд-Ойе неподалеку от порта Свиноуйсьце.

Погибли три члена экипажа.

Остальные моряки и все практиканты спаслись. Местные рыбаки помогли доставить с искалеченного фрегата на берег часть груза.

Рейс завершил лишь "Кроншлот", ведомый В. Винковым.

Гукор был заложен в Архангельске 26 июля 1736 г., спущен на воду 18 мая 1738 г. Главные его размерения: длина между штевнями 25,6 м, ширина без обшивки 7,2 м, глубина трюма 3,6 м, водоизмещение 320 т, площадь парусов 403 м2. Экипаж состоял из 80 человек команды и 15 учеников.

В дальнейшем судно плавало в Балтийском море, пока в 1755 г. его не исключили из списков.

Одна из записей в журнале Адмиралтейств-коллегий от 30 июля 1755 г. гласит, что 13 судов, среди которых был и "Кроншлот", "за ветхостью назначенных в ломку", разобраны на дрова не были. Их затопили вдоль кромки морского канала с целью предотвратить намывки в него течением песка и ила. Суда, забутованные камнем, превратились в основу дамбы. Так что вполне возможно, что первенец учебного флота страны по настоящий день несет посильную службу.

* * *

Л.СКРЯГИН

ГРОТ "ГЕНЕРАЛА ГРАНТА"

12/88

Рис. mf042-m.jpg

ЕСЛИ ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть на карту Индийского океана, то немного южнее Новой Зеландии, на широте мыса Горн, можно заметить цепь небольших островов. Основные из них - Маккуори, Кэмпбел, острова Антиподов и острова Окленд.

К группе последних относится десяток совсем небольших островков, которые, как правило, на мелкомасштабных картах не обозначаются. Наиболее крупными из этой группы являются сам остров Окленд, острова Заячий и Разочарований.

Во времена парусного флота они почти никем не посещались, если не считать отдельных китобоев. Моряки никогда не приставали к этим суровым необитаемым островам, обдуваемым сильными ветрами Антарктики, и, плавая в зоне пассатов между мысом Горн и Новой Зеландией, использовали их лишь как ориентир. Да и в наши дни сюда, кроме научных метеорологических экспедиций, редко кто заходит.

Но с 1866 г. один из небольших островов группы Окленд стал пользоваться широкой популярностью у кладоискателей. Вот как это произошло...

4 мая 1866 г. американский трехмачтовый парусник "Генерал Грант" вышел из Австралии в Лондон.

В тот год начавшаяся в Австралии "золотая лихорадка" достигла апогея, и "Генерал Грант", как почти все американские суда, посещавшие австралийские порты, вез в своих трюмах, помимо традиционного груза шерсти, намытый золотой песок.

Правда, в судовых документах "Генерала Гранта" золото официально не значилось, а было только записано, что наряду с другим грузом на борту судна находятся два ящика цинка. Многие капитаны и судовладельцы в те времена часто прибегали к такой уловке, опасаясь нападения пиратов в Южном океане. Счета же Мельбурнского банка свидетельствовали о том, что на парусник было погружено золота на сто шестьдесят пять тысяч фунтов стерлингов.