На текущий момент ответ очевиден: чтобы избежать выбросов, нужно закрыть эти части производственного сектора. Если бы мы поставили целью избавиться от выбросов с помощью технологий, которыми располагаем, наши варианты были бы такими же ограниченными, как на втором этапе. Пришлось бы использовать ископаемое топливо и улавливание углерода — что опять-таки повышает расходы.
С учетом этих трех этапов рассчитаем зеленые наценки на применение метода улавливания углерода для производства чистого пластика, стали и цемента.
За исключением цемента, эти наценки кажутся небольшими. И действительно, в некоторых случаях потребители вообще не почувствуют разницу. К примеру, автомобиль стоимостью 30 тысяч долларов может содержать одну тонну стали. Стоит ли эта сталь 750 или 950 долларов — для общей цены не так уж и важно. Даже в бутылке кока-колы, которую можно купить в вендинговом аппарате за 2 доллара, пластик представляет мизерную долю от общей стоимости.
Однако итоговая цена для потребителей не единственный значимый фактор. Допустим, вы инженер, работаете в Сиэтле и отбираете заявки на ремонт одного из наших многочисленных мостов. Одна строительная компания требует 125 долларов за тонну цемента, а другая — 250 с учетом расходов на улавливание углерода. Какую заявку вы выберете? Не имея особой причины закупать безуглеродный цемент, вы отдадите предпочтение более дешевому варианту.
Или, допустим, вы руководите автомобилестроительной компанией. Готовы ли вы потратить на 25% больше на всю закупаемую сталь? Скорее всего, нет, особенно если конкуренты выберут дешевые материалы. Тот факт, что общая стоимость автомобиля немного вырастет, вряд ли вас утешит. Ваша прибыль и так оставляет желать лучшего, и вы не обрадуетесь, если цены на ваш главный товар вырастут на четверть. В отрасли с низкой прибылью 25% наценки могут решить судьбу — останетесь вы в бизнесе или обанкротитесь.
Отдельные производители в некоторых отраслях, вероятно, и возьмут на себя дополнительные расходы, чтобы заявить о внесении вклада в борьбу с климатическими изменениями. Но все равно с такими ценами мы никогда не добьемся преобразования всей системы, необходимого для достижения нулевой эмиссии. И мы не можем рассчитывать, что потребители снизят цены путем повышения спроса на «зеленые» товары. В конце концов, потребители не покупают цемент и сталь — этим занимаются крупные корпорации.
Есть разные способы снизить наценки. Один из них — использовать государственную политику, чтобы создать спрос на чистые товары: к примеру, ввести материальные стимулы или даже требования покупать безуглеродные цемент и сталь. Бизнес будет платить наценку за чистые материалы, если это предписано законом, если этого требуют клиенты и если это делают конкуренты. О материальных стимулах мы поговорим в главах 10 и 11.
Но (и это важно) нам нужны инновации в производственном процессе, способ изготавливать все необходимые материалы без эмиссии СО2
. Рассмотрим несколько вариантов.Из всех материалов, о которых я говорил в этой главе, цемент — самый тяжелый случай. Невозможно обойти простой факт:
Один из вариантов — взять переработанный углекислый газ (вероятно, уловленный в процессе производства цемента) и добавить его обратно в цемент до использования на стройке. Компания, которая занимается этим проектом, уже нашла несколько десятков клиентов, включая Microsoft и McDonald’s; на данный момент она смогла сократить выбросы всего на 10%, но надеется достичь 33%. Другой, более теоретический подход предполагает производство цемента из морской воды и улавливание СО2
на электростанциях. Авторы этой идеи считают, что их процесс способен сократить выбросы более чем на 70%.Однако даже если эти подходы сработают, они не дадут нам безуглеродный цемент. В ближайшем будущем можно рассчитывать только на улавливание углерода на производстве и прямое улавливание углерода из атмосферы (если этот метод станет целесообразным с практической точки зрения).
Для производства остальных материалов нужно прежде всего много