Как рождаются мифы XX века

и большие корабли, ходившие под флагами разных

стран мира.

Порой в Бермудском треугольнике исчезали не сами

суда, а их команды. Вот только самые известные

случаи. «Кэролл А. Диринг» — пятимачтовая шхуна,

обнаруженная в 1921 году на отмели с поднятыми

парусами, с едой, стоявшей на камбузной плите, но без единой

души на борту, за исключением двух кошек. Яхта «Ла

Дахама», встреченная в море английским судном

«Ацтек», со спасательными шлюпками и большим запасом

продовольствия и воды на борту, но покинутая

экипажем (через некоторое время стало известно, что за

несколько дней до встречи с «Ацтеком» экипаж «Ла Да-

хамы» был взят на борт итальянского лайнера «Рекс»,

а сама яхта медленно погрузилась в море. Видимо,

надо понимать так, что «Ацтек» повстречал

корабль-призрак— утонувшую яхту?). Кубинское грузовое судно

«Рубикон», обнаруженное возле берегов Флориды в

превосходном состоянии, но без экипажа, хотя личные

вещи моряков оставались на судне, а единственным

живым существом на корабле была собака. Шхуна «Сити

Белл», найденная в районе Багамских островов через

год после исчезновения эскадрильи-19. Пять покинутых

судов, обнаруженных, с 30 июня по 10 июля 1969 года

между Бермудскими и Азорскими островами, в районе,

где произошла таинственная история с «Мэри

Селест»,— идеальном месте для похищения людей

«летающими тарелками», как заявил один из энтузиастов,

занимающихся таинственным Бермудским

треугольником.

Вслед за исчезновением «,;Мэри Селест'' от

авиации» в этом районе при загадочных обстоятельствах

стали пропадать и другие самолеты: «летающая

крепость» и пассажирский лайцер «Стар Тайгер»,

английский военно-транспортный самолет «Йорк», пославший

сигнал «505», а затем резко прервавший его без

всяких объяснений, и морской патрульный

бомбардировщик, пропавший поблизости от Бермудских островов,

не подав никаких сигналов бедствия, и американский

военный самолет «Летающий вагон С-Н9» с десятью

человеками на борту, таинственно исчезнувший в тот

момент, когда до места назначения оставалось 45

минут лета, и также не подававший сигналов бедствия

(поиски, охватившие свыше 2 тысяч квадратных миль,

не обнаружили никаких следов «Летающего вагона»).

На грани фантастики

Что же происходит в роковом «треугольнике»,

почему здесь бесследно исчезают самолеты и суда? Для

объяснения этих исчезновений было предложено около

сорока различных гипотез. Они объясняли многие

таинственные происшествия, но, увы, ни одна из них не

могла объяснить все. Например, при извержении

подводного вулкана всегда выделяются газы. Всплывая на

поверхность, они значительно увеличивают свой объем

и образуют в воде перевернутый конус, состоящий из

пены. Судно, случайно оказавшееся в начале выброса

газа над вулканом, неизбежно провалится в эту пену

и почти наверняка не всплывет. Правда, в районе

«треугольника» действующие подводные вулканы не

обнаружены, но кто знает... район ведь вулканический. А

как объяснить подводными извержениями гибель

самолетов и брошенные экипажами корабли?

Появление судов без экипажей, гибель экипажей и

даже гибель кораблей объясняли «голосом моря»—

инфразвуковыми колебаниями, возникающими в море

во время шторма и распространяющимися на

большие расстояния, — явлением, открытым академиком

В. В. Шулейкиным. «Экспериментальным путем

французский профессор Гавро установил, что инфразвук с

частотой 7 герц смертелен, — писал кандидат

технических наук В. Г. Ажажа в статье «Тайна безмолвных

кораблей», опубликованной в «Неделе». — Инфразвук

способен вызывать различные расстройства: поселять в

людях страх, ослеплять игх. и, наконец, убивать, причем

инфразвук на расстоянии в сотни километров

ослабляется незначительно и может доставать свои жертвы на

огромных дистанциях в воде и воздухе». Можно

добавить, что в «голосе моря» есть и смертельная частота

7 герц.

Такое объяснение выглядело бы весьма

убедительным, если бы не одно «но». Дело в том, что опасна

не сама по себе частота, а в сочетании с определенной

мощностью звука, приходящейся на единицу площади.

Шулейкин в своих работах показал, что максимально

возможная интенсивность открытого им «голоса моря»,

инфразвука, равна 4 ваттам на один квадратный метр,

то есть 126 децибелам. По ГОСТу допустимая

интенсивность равна НО децибелам. Неприятные ощущения

начинаются уже со 120, а болезненные — со 130

децибелов. А это означает, что ни убить человека, ни

заставить его прыгнуть за борт, ни повредить корабль «голос

моря» не в состоянии, хотя это явление может вызвать

неприятные ощущения и усталость. Кстати сказать,

в «Ленинградской правде» от 24 декабря 1978

года сообщалось о концерте в Большом зале

Ленинградской филармонии, где «впервые в истории

симфонической музыки был использован музыкальный инстру-

мент, излучающий инфразвук» частотой 11 герц. И хотя

частота была достаточно близка к «смертельной»,

однако никто из зрителей не только не пострадал, но не

испытал никаких неприятных ощущений, поскольку

мощность была невелика.

Катастрофы в районе Бермудского треугольника

пытались объяснить с помощью гипотезы об особой

магнитной аномалии или особом искажении