Как устроен мир на самом деле. Наше прошлое, настоящее и будущее глазами ученого

Таким образом, продающиеся в скандинавском супермаркете томаты, выращенные в обогреваемых пластиковых теплицах Альмерии, предполагают огромные затраты энергии на выращивание и транспортировку. Суммарный эквивалент энергозатрат на них приближается к 650 мл/кг, или больше пяти столовых ложек (емкостью 14,8 миллилитра) дизельного топлива на среднего размера помидор (125 граммов)! Вы можете без труда — и без всяких отходов — проиллюстрировать эти затраты ископаемого топлива у себя на столе: нарежьте помидор дольками, разложите на тарелке и полейте 5–6 столовыми ложками темного масла (некоторые пищевые масла по цвету похожи на дизельное топливо). Впечатлившись количеством ископаемого топлива, необходимого для производства такого простого продукта, переместите содержимое тарелки в миску, добавьте еще два или три помидора, немного соевого соуса, соль, перец, семена кунжута, а затем насладитесь вкусным салатом из помидоров. Сколько вегетарианцев, нахваливающих салат, знают, сколько на него потрачено ископаемого топлива?

Дизельное топливо и морепродукты

Высокая производительность современного сельского хозяйства сделала охоту на суше (сезонный отстрел некоторых диких млекопитающих и птиц) несущественным источником пищи для богатых обществ. Мясо диких животных, по большей части добытое в результате незаконной охоты, все еще распространено в африканских странах южнее Сахары, но в условиях быстрого роста населения даже там оно перестало быть главным источником животного белка. В отличие от охоты, рыболовство еще никогда не было таким масштабным и интенсивным, как сегодня: огромный флот судов — от больших современных плавучих рыбозаводов до хлипких рыбацких лодок — бороздит Мировой океан в поисках рыбы и ракообразных[126].

Как выяснилось, вылов того, что итальянцы поэтично называют frutti di mare, является наиболее энергозатратным из всех видов производства продуктов питания. Разумеется, не всех морских животных сложно добывать, и вылов многих все еще многочисленных видов не требует длительных экспедиций в удаленные районы южной части Тихого океана. Добыча большого количества пелагической (живущей ближе к поверхности) рыбы, такой как анчоусы, сардины и макрель, требует относительно небольших затрат энергии — косвенных в виде постройки судов и изготовления больших тралов и прямых в виде дизельного топлива для судовых двигателей. Расчеты показывают, что энергозатраты могут быть довольно низкими, всего 100 мл/кг для вылова рыбы — что эквивалентно меньше чем половине чашки дизельного топлива[127].

Если вы хотите употреблять в пищу рыбу с наименьшим возможным углеродным следом, выбирайте сардины. Для всех морепродуктов средний показатель необыкновенно высок — 700 мл/кг (почти полная винная бутылка дизельного топлива), — а максимальный для некоторых креветок и омаров достигает невероятной величины, более 10 л/кг (притом что значительную часть веса составляет несъедобный панцирь!)[128]. Это означает, что всего для двух шпажек с дикими креветками среднего размера (общим весом 100 граммов) может потребоваться от 0,5 до 1 литра дизельного топлива — эквивалент 2–4 чашек.

Но вы можете возразить, что большинство креветок в настоящее время выращивается на специальных фермах, и такое товарное производство должно быть не менее эффективным, чем разведение бройлеров. Увы, это не так, и причина в фундаментальном различии метаболизма. Бройлеры — травоядные животные, и в условиях ограничения подвижности их энергетические затраты ограничены. Поэтому при правильно подобранной растительной пище — в настоящее время это в основном комбикорм из зерна и соевых бобов — они быстро растут. К сожалению, морские животные, которых люди предпочитают употреблять в пищу (лосось, морской окунь, тунец), относятся к хищникам и для роста им нужна богатая белками пища в виде рыбы, а также рыбий жир, получаемый из таких видов рыб, как анчоус, сардина, мойва, сельдь и макрель.

Расширение рыбоводства — в настоящее время общий объем продукции отрасли как пресноводной, так и морской приближается к объему рыбы, выловленной в природной среде (в 2018 г. 82 миллиона тонн, по сравнению с 96 миллионами тонн, полученными от рыболовства), — уменьшило давление на некоторые виды хищных рыб, численность которых сокращалась из-за чрезмерного промысла, но интенсифицировало эксплуатацию более мелких травоядных видов, которые использовались как корм на рыбных фермах[129]. В результате энергозатраты на выращивание средиземноморского морского окуня в садках (ведущими производителями являются Греция и Турция) эквивалентны 2–2,5 литра дизельного топлива на килограмм (приблизительно три винные бутылки) — то есть того же порядка, что на вылов рыбы такого же размера в природной среде.