Как выжить в современной тюрьме

Готовые клубки ниток прячутся в вещах до следующего «шмона». Если же в камере совсем уже ничего не осталось для изготовления «дорог», по тюрьме пускается «поисковая» с просьбой «подогнать» что-либо для изготовления «дороги». В крайнем случае, на полосы рвутся простыни, и веревки делаются из них. Такого не бывает, чтобы из-за отсутствия материала для «дорог» хотя бы сутки не было «почты».

«Дороги» обслуживают «дорожники». По понятиям, «дорога» — это часть «воровского хода», т. е. одно из проявлений «воровской идеи». Сами «дорожники» — младшая часть «братвы», причем ответственная и надежная ее часть, т. к. по «дороге» проходят все «малявы» и «грузы», идут деньги, телефоны, наркотики и прочие «запреты», «запал» которых может привести к необратимым последствиям для конкретных людей.

Регулярно в своих «прогонах» (открытых письмах) «жулики» напоминают и предупреждают о повышенной ответственности в отношении к самой «дороге» и к выбору «дорожников». На практике выбор «дорожников» происходит следующим образом: в камере появляется молодой, смышленый парень, его «подтягивает» кто-то из «братвы» или сами «дорожники» и вводят в курс дела. Иногда, особенно в тех случаях, когда из-за какой-либо провинности человека отстраняют от «дороги» или же он переводится в другую камеру, на освободившееся место ставится кто-либо из «шнифтов» из числа наиболее смышленых и шустрых. В общей камере «дорожников» может быть и два, и четыре, и шесть человек. Все зависит от того, где располагается сама камера, какую функцию она несет в жизни централа и со сколькими «хатами» держит связь.

Максимально возможная постоянная связь из одной камеры предполагается на 8 объектов, больше — сложно технически. Связь с верхними и нижними «хатами» через «решку» (окно) осуществляется путем получения или забрасывания «коня». «Конь» — тот же канат с грузом на конце для связи с нижней камерой. Верхняя забрасывает подобное устройство в нижнюю и т. д.

В функции «дорожников» входит налаживание непосредственно канатов («дорог») с другими камерами, контроль и изготовление «кишок» для грузов (кишки постоянно рвутся, приходят в негодность, портятся и изымаются оперативниками), прием и отправка всех видов грузов, контроль за их прохождением по «трассе» до места приема, непосредственно сохранность всех запретов от оперативников, запись прохождения, получения и отправки всех «маляв», грузов и запретов в специальном информационном листке «тачковке», сохранность этих «тачковок» в течение от недели до двух. При этом в случае прямого изъятия «маляв», грузов и т. д. во время их отработки «дорожник» обязан сделать все от него зависящее и независящее для сохранения от конфискации всего того, что доверено «дорожникам». Особое внимание уделяется всему, что идет на «воров», затем обыкновенным «малявам», запретам и грузам. Если обнаруживается непосредственная вина «дорожника», т. е. от его действия или бездействия было что-то из доверенного конфисковано оперативниками, то «дорожник» несет личную ответственность за это. Его могут отстранить от «дороги» или «получить с него» (физическое воздействие). Причем, по понятиям, за одну провинность можно получить только один раз. Дважды «спрашивать» за одно и то же нельзя. На практике «спрашивают» два и более раз. Жаловаться провинившемуся на то, что с него спросили более одного раза, бессмысленно.

В такой ситуации на помощь рассчитывать не приходится, и, тем более, подобная ситуация не предполагает обращения за помощью к оперативникам. Обратившийся как бы перебегает в другой лагерь. Перебежчиков используют, но не любят. Продавший однажды продажен навсегда. Хотя, конечно, наделе бывает всякое.

Известен такой факт: исходя из внутреннего циркуляра по ФСИНу, в случае критической государственной ситуации уничтожению подлежат как особо опасные категории лиц, приговоренные к высшей мере наказания (ныне пожизненное заключение), так и сексоты (стукачи). Эти категории считаются социально опасными. Пожизненникам терять нечего, а сексоты — это уже готовые шпионы, имеющие первичные навыки конспирации и продемонстрировавшие свою способность переметнуться к кому угодно. Предавший один раз, предаст еще.

В ведении «дороги» — наблюдение и контроль за функционированием «шнифтов». Через последних осуществляются «бросы» (разовая передача чего-либо) «маляв», и «грузов», и запретов. Частично «шнифты» берут на себя функцию «дороги», в их среде куются кадры для «дороги». На деле явно видно, что люди на это место попадают в соответствии со своими способностями. Кто чуть поумнее и помоложе, рано или поздно оказываются «на дороге», а те, кто поглупее, аморфнее и без инициативы, становятся вечными «шнифтовыми».

В реалии «дорога» выполняет свою функцию вне какого-либо определенного графика. В некотором смысле, это стиль жизни. За это «дорожники» получают «грев» от зэков и «братвы» или (где как) совместно существуют с «братвой».

Понятие «грев» тоже есть одна из сторон «общего».

Забили пятак! Общий корпус на МТЦ- взгляд от решки