Катарсис Империи

- Владимир Владимирович, вы подали замечательную идею, - Семен решил отправить Малкольму записку об этих самых инспекторах. Мало ли, вдруг, как говорит строитель, получается решать проблемы не отходя от станка. - Я составлю доклад своем руководству, возможно ваше предложение в значительной мере поможет нашему судостроению продвинуться вперед. Быть может у вас есть еще какие-нибудь проблемы, которые бы вы хотели обсудить со мной?..

Константинов открыл рот от удивления.

- Господин советник, разве вы не в курсе? Даже если Балтийский завод пришлет нам новые котлы, а брак в башнях переделают - броненосец не сможет быть достроен!

- Почему это?

И кораблестроитель начал говорить...

***

Выслушав Эцилопа, группа замолчала в тягостном раздумье.

- Нет, ну что за пид...

- Артем, спокойнее, - осадил коллегу Рысь. - Это нормальная практика этого времени.

- В смысле нормальная практика? То, что корабль без финансирования - это нормально?

Константинов рассказал Семену о том, что подготовленная Шоттом смета - идеально выверенная и согласованная, предусматривала экономичность строительства корабля. Однако, сметные кредиты высокое начальство расходовало по своему усмотрению. Так, за счет 'Потемкина' оборудовали патронные погреба на вспомогательных крейсерах Доброфлота здесь, в Крыму, которые заканчивали свою оснастку перед тем, как вырваться на просторы мирового океана.

Смета, которой должно было хватить до конца строительства, исчерпала себя в 1903 году. Узнавший об этом Константинов, составил новую смету, благодаря которой выяснилась недостача еще 360 тысяч рублей, необходимых на достройку. Однако, их никто не выделил. Вместо этого, за счет 'Очакова' тому же 'Потемкину' были приобретены краны. Начальник Главного управления кораблестроения и снабжения вообще предложил в середине 1903 года выделить на достройку броненосца всего 30 тысяч рублей, хотя было необходимо - 147. Еще 200 тысяч требовалось а 1904 год. Конечно, львиную долю сметы попросту 'съели' переделки уже готовых технических решений, как то - изменение способов задраивания водонепроницаемых дверей, трубопровода затопления двух погребов, а так же - развалившейся мебели. Все это требовало денег, которые из МТК можно было выбивать годами.

Конечно, среди всего этого вороха переделок имелись и нужные - вроде требований старшего врача 'Потемкина', который возмутился помещениями, которые были переданы в его ведение и предназначались для аптеки и боевого перевязочного пункта. Помещение аптеки имело в себе крайне нежелательный элемент в виде металлического троса, который требовал периодического обслуживания. Кроме того, нигде лучше чем в аптеке нельзя было разместить боевой пост прицела подводного минного аппарата - понятие 'торпеда' тогда еще не было введено в обиход, соответственно и 'торпедных' аппаратов в лексиконе не существовало. О соблюдениях чистоты в таком помещении можно было бы только мечтать, а условия работы превращали жизнь медицинского персонала в натуральную каторгу. Боевой перевязочный пункт мало того, что занимал меньшую, чем была запланирована, площадь, так же не имел необходимой вентиляции, электрического и резервного - масляного - освещения, телефонной связи.

Нарекания со стороны МТК так же вызывали сетевые заграждения, которые в опущенном состоянии мешали спуску плавательных средств.

И ладно бы, вся эта идиотия исходила от одного человека в МТК - все эти нарекания приходили от разных людей, ведомств, в разное время, складировались просто огромной кучей бумагомарательских переписок, что в конечном счете просто сводило с ума.

Ну и в конце всего, кораблестроитель рассказал о мыслях командира броненосца о необходимости провести несколько 'улучшений'. Мысли эти окончательно подорвали сон и дух кораблестроителя. Пообещав разобраться, Семен вернулся в Таврический, дабы держать совет с товарищами.

- Ребят, вы поймите, - терпеливо произнес Рысь. - Кораблестроение - это весьма сложный и труднопредсказемый процесс. Особенно - в начале двадцатого века. Выйти за смету, переделывать что-то в самом конце строительства - это как за хлебушком сходить. Здесь нет единых КБ, которые бы строили корабли - всем занимаются отдельные люди - кораблестроители, которые как раз и нанимают персонал. А персонал - это вчерашние крестьяне, которым зимой делать нечего. Квалифицированных кадров - можно по пальцам одной руки токаря-неудачника пересчитать. Напомнить, что у кораблестроителя 'Кагула' вообще штата чертежников нет - кроме тех нескольких бедолаг, что ночуют на работе.