Катастрофы под водой

С помощью подоспевшего крейсера «Владивосток» плавно сели на песчаную косу. С рассветом спасатели завели понтоны и отбуксировали «К-56» в базу.

Но как и почему произошло столкновение? В час ночи 14 июня субмарина огибала мыс Поворотный в заливе Петра Великого...

С сопровождающего крейсера «Владивосток» еще за 2 часа до столкновения засекли надводную цель, идущую навстречу лодке со скоростью 9 узлов. Расстояние между ними было около 40 миль (75 километров). Ничего необычного в этом не было. Крейсер засек цель по локатору, на подводной же лодке локатор был отключен: экономили ресурсы, держали в «горячем» резерве, включая лишь периодически. Вскоре на крейсере заметили сближение и сообщили на «К-56», что дистанция между нею и целью сократилась до 22 миль. Посоветовали включить радар и провести маневр расхождения со встречным судном, как положено. Командир субмарины информацию принял, но... ушел отдыхать, оставив за себя на мостике старпома, допущенного к самостоятельному управлению.

Но радар не включил и старпом. Тем временем, как это часто бывает в Приморье, нашла полоса тумана. Лишь когда до столкновения оставалось 5 минут, включили локатор: на экране возникла отметка сразу четырех целей. Кто они, куда и как движутся, определять было уже некогда. Через три минуты из тумана выплыл нос «Академика Берга».

«Реверс!!! Лево на борт!» — закричал в микрофон старпом. К сожалению, было слишком поздно...

Лодка подставила «Бергу» свой правый борт, удар пришелся почти под прямым углом. Легкий и прочный корпус субмарины был разрезан пробоиной, а вода хлынула во второй, затем и в первый отсеки.

Столкновений на море немногим меньше, чем воздушных катастроф. Но увы, чужой печальный опыт ничему не учит потенциальных аварийщиков.

Столкновение «К-56» и «Академика Берга» было отнесено к разряду «навигационных происшествий с тяжелыми последствиями». Погибло 16 офицеров, 5 мичманов, 5 матросов и 1 гражданский специалист. Виновными объявили всех - и оставшихся в живых, и погибших.

Список погибших на гвардейской атомной подводной лодке «К-56» 14 июня 1973 года

Капитан 1-го ранга Сучков Ленислав Филиппович (21.02.1929 -14.06.73 г.)

Капитан 2-го ранга Пшеничный Леонид Матвеевич (05.11.1937 - 14.06.73 г.)

Капитан 3-го ранга Дрюков Петр Алексеевич (15.06.1940 -14.06.73 г.)

Капитан 3-го ранга Якус Владислав Алексеевич (10.04.1941 -14.06.73 г.)

Капитан-лейтенант Климентьев Валерий Семенович (08.07.1944 - 14.06.73 г.)

Капитан-лейтенант Пеньков Александр Федорович (29.12.1943 - 14.06.73 г.)

Капитан-лейтенант Цветков Сергей Николаевич (04.04.1943 - 14.06.73 г.)

Старший лейтенант Людвиков Валерий Афанасьевич (05.07.1947 - 14.06.73 г.)

Старший лейтенант Марков Анатолий Васильевич (25.11.1946 - 14.06.73 г.)

Лейтенант Абрамов Анатолий Филиппович (09.10.1947 - 14.06.73 г.)

Мичман Вахрушев Борис Михайлович (13.08.1944 -14.06.73 г.)

Мичман Горюнов Николай Тихонович (18.12.1952 - 14.06.73г.)

Мичман Донских Виктор Михеевич (18.11.1946 - 14.06.73r.)

Мичман Самохвалов Валерий Николаевич (12.11.1952 - 14.06.73 г.)

Мичман Семенычев Павел Васильевич (10.10.1942 - 14.06.73 г.)

Главный старшина Лысенков Александр Сергеевич (07.02.1952 - 14.06.73 г.)

Ст-а 1-й ст. Чмир Владимир Сергеевич (02.11.1953 - 14.06.73 г.)

Матрос Ахмадеев Саламьян Занулович (20.07.1954 - 14.06.73 г.)

Матрос Седых Владимир Алексеевич (17.11.1952 - 14.06.1973 г.)

Неустановленные:

Капитан 1 ранга Логинов А.

Офицер

Офицер

Офицер

Офицер

Офицер

Матрос

Специалист объединения «Электросила» г. С.Петербург.

Вечная память погибшим подводникам!

Столкновение и гибель «С-178»

21 октября 1981 года, недалеко от Владивостока, у острова Скрыплева, подводная лодка «С-178» Тихоокеанского флота столкнулась с «Рефрижератором-13». Удар пришелся в районе шестого отсека, практически рефрижератор рассек субмарину пополам. Командир капитан 3 ранга В.А. Маранго с мостика улетел за борт. Лодка мгновенно затонула на глубине 32 метра с креном 30 градусов на правый борт.

В первые же минуты погибли пять человек. А пока оставшиеся в живых соображали, что делать дальше, чтобы спасти себя и корабль, во втором отсеке начался пожар. Огонь удалось погасить дважды с помощью общекорабельной системы ВПЛ (воздушно-пенная лодочная). Это и спасло людей - не потушили бы пожар, спасать было бы уже некого и некому... Старпом Кубынин приказал отдать аварийно-спасательные буи в первом и седьмом отсеках. Через два часа, в 21.45, к месту гибели субмарины придет спасательное судно «Машук». Но в 19.45 подводники этого еще не знали.

На борту «С-178» находился начальник штаба бригады капитан 2 ранга Каравеков, он же был и старшим в походе. Именно Каравеков получил доклад от командира, что подводная лодка к «бою и походу готова» и разрешил ей выход в море.