Читаем Казематные броненосцы южан, 1861–1865 полностью

8 марта 1862 г. броненосец покинул Норфолк. На подходах к порту «Вирджинии» таранила корабль Соединенных Штатов «Кумберленд», а затем предала огню «Конгресс». Торжествующая «Вирджиния» с почетом вернулась после славного дела в Норфолк. На следующий день броненосец намеривался продолжить столь удачно начатую боевую карьеру дальнейшим безнаказанным уничтожением кораблей северян. Однако вместо деревянных парусных пароходов «Вирджиния» неожиданно встретила «Монитор». Бой между двумя броненосцами вошел в историю, совершив переворот в военно-морском искусстве. «Вирджиния» не сумею прорвать блокаду, установленную флотом юнионистов, а «Монитор» не смог утопить «Вирджинию». Виктории закончились. 11 мая конфедераты оставили Норфолк. Из-за большой осадки броненосец не представлялось возможным увести вверх по Джэймсовой реке в Ричмонд. Броненосец был взорван собственной командой. Первый опыт строительства броненосца не пропал для южан даром — все последующие броненосцы конфедератов несли в себе родимые пятна «Вирджинии».


Летом 1968 г. Ьаллух уехал во Францию, где подписал контракт на постройку двух мореходных броненосцев в фирмой Лючано Армада из Бордо. Баллух предварительно получил информацию о симпатиях Арманда южанам. Ранее Арманл уже вел переговоры с агентом конфедератов Мэтью Ф. Маури, но тогда сделка не состоялась, поскольку Маури посчитал предложенные Армандом корабли слишком большими. Баллдух предложил Арманду построить броненосцы меньшего водоизмещения, по типу кораблей Лэйрда, оптимизированные для действий в прибрежных водах Конфедерации. Глава департамента военного флота Мэллоури мог бы использовать такие броненосцы для освобождения дельты Миссисипи от захватчиков с Севера. Примерно такого размера корабли Арманд традиционно строил для французского флота. В отличие от «кораблей Лэйрда», «корабли Арманда» были безбашенными, вооружение каждого состояло из двух 9-дюймовых нарезных орудий на поворотных установках в каземате. Броненосцы окрестили «Хеопс» и «Сфинкс», опять — в целях введения в заблуждение мирового общественного мнения и агентов ЦРУ северян. Арманд также получил заказ на постройку четырех деревянных корветов для нужд правительства Конфедерации южных штатов Северной Америки.

В сентябре 1863 г. американский посол во Франции был проинформирован о постройке в Бордо кораблей для южан. Посол оказал все мыслимое и немыслимое дипломатическое давление на Париж с целью не допустить поставки кораблей Конфедерации. К этому времени, июль 1863 г., конфедераты проиграли бигву при Геттисбурге, после чего перешли к стратегической обороне. Престиж Конфедерации в Европе резко упал. Император Франции Наполеон III пришел к выводу, что судьба Конфедерации предрешена. Император не захотел остаться на стороне проигравшего и выбил из Арманда обещание не допустить отправки построенных кораблей из Франции конфедератам. Арманд дал слово, что броненосцы после достройки будут проданы «легетимным» покупателям. Так и случилось: «Сфинкс» продали Дании, «Хеопс» — Пруссии. Баллух опять остался несолоно хлебамши.


Гидравлические прессы, типа изображенного на гравюре, использовались для изготовления железных листов, которыми бронировались корабли южан. Стандартная толщина железных листов составляла 2 дюйма. Деревянные стенки казематов броненосцев обшивались железной броней в два или в три слоя.


Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги

Разведчик в Вечном городе. Операции КГБ в Италии
Разведчик в Вечном городе. Операции КГБ в Италии

Как подружиться с «крестным отцом» сицилийской мафии Николо Джентили и узнать от него о готовящемся государственном перевороте в Италии. Как в ходе многочисленных интервью с премьер-министром Италии Альдо Моро получать эксклюзивную информацию о текущей деятельности и планах правительства. Как встретиться с Отто Скорцени. И как избежать соучастия в покушении на испанского диктатора Франко.Об этих и других операциях КГБ честно и подробно рассказал подполковник советской внешней разведки Леонид Колосов, который более 15 лет проработал в Италии собственным корреспондентом газеты «Известия». Среди коллег журналистов его называли одним из «золотых перьев». А среди разведчиков он считался асом шпионажа.

Леонид Сергеевич Колосов

Биографии и Мемуары / Военное дело