Казематные броненосцы южан, 1861–1865

Броненосец «Теннеси», битва при Мобил Бэй, 1864 г.

Броненосец «Нэшвилл»

Броненосец «Палметто Стэйт»

Из-за тотальной блокады северян, южане не имели возможнос ти перемешать броненосцы в процессе строительства. Теперь корабли строились только на речных верфях. До захвата северянами Мемфиса здесь строились броненосцы «Теннеси» и «Арканзас». «Арканзас» удалось увести из-под носа врага и достроить на новой верфи, основанной в Язу — Сити, шт. Миссисипи. Работы на верфи в Язу велись круглые сутки под внимательным присмотром лейтенанта Исаака Соломоновича Брауна. В июле 1962 г. красавец «Арканзас» был готов принять бой с противником, отстаивая рабовладельческие идеалы Конфедерации.

Броненосец «Атланта» во время дуэли с монитором «Уикхаукен», июнь 1863 г. В носовой части броненосца установлена шестовая мина, шест опущен в воду.

Броненосцы Лэйрда — «Эль Тоуссон» (слева) и «Эль Моунассир» (справа) — были конфискованы правительством Великобритании. Между двумя конфискованными броненосцами изображен корабль Ее Величества «Мажестик». Броненосцы строились но заказу конфедератов в Мерсисайде, но так и не вошли в состав военного флота южан.

Судостроительный предприниматель Генри Бассет подписался на постройку двух броненосцев на своем заводе в Сельме, шт. Алабама, не смотря на отсутствие необходимых производственных мощностей. Тем не менее, Бассет менее чем за год построил «Хантсвилл» и «Таскалузу», заодно с «Теннеси II». Еще ряд мелких судостроительных заводиков имелось на Красной реке в Луизиане, а также на реках Алабама и Томбигби в Алабаме. Эти заводы были не столь продуктивными, как верфь в Язу. Работами на этих западных верфях занимались капитан Эбенезер Фарранд из департамента военного флота и военно-морской конструктор Джон Ширли.

На Атлантическом побережье были построены броненосцы типа «Ричмонд». Корабли строили верфи в Ричмонде, Вильмингтоне, Чарльстоне и Саванне, а также временный завод, основанный в Северной Каролине. В Северной Каролине строились броненосцы «Альбемарль» и «Ныос». Строитель «Альбемарля» Гилберт Элиот заложил верфь в Эдварлс — Ферри. Попытка основать военно-морской завод в Колумбусе, Джоржия, успехом не увенчалась. На побережье Атлантики, после утраты конфедератами Вильмингтона, Чарльстона и Саванны, реально броненосцы строились только на верфях Ричмонда и Северной Каролины.

Орудийная палуба броненосца «Альбемарль» в период боя с кораблем Соединенных Штатов «Саванна». Броненосец только что был протаранен «Саванной». Это лучшее изображение того, что творилось внутри броненосца в бою.

Броненосец «Чикора» типа «Ричмонд». Корабль входил в эскадру Чарльстоуна. От систер-шипа «Палметто Стэйт» «Чикора» отличалась более коротким казематом и меньшим количеством пушек.

Значение броненосцев

Когда Мэллоури лоббировал внедрение в военный флот Конфедерации последних технических новшеств, он понимал, что только ставка на качественное превосходство даст какой-никакой шанс в борьбе с численно превосходившим конфедератов военным флотом северян. Строительство броненосцев по Мэллоури являлось лишь частью общей стратегии развития военного флота. Помимо броненосцев глава военного флота Конфедерации уделял огромное внимание минам, нарезным пушкам, подводным лодкам и коммерческим рейдерам — самым революционным элементам военного флота того времени. Однако на первое место Мэллоури все-таки ставил броненосцы, считая их стратегическим оружием, способным снять блокаду флотом северян портов Юга. По мере эскалации войны роль и масштабы действии броненосцев постепенно снижались. В конце войны броненосцы с точки зрения боевого применения представляли собой не более, чем плавучие батареи, призванные защитить от нападений военного флота северян немногие сохранившиеся в руках конфедератов порты.