Хронические комментарии к российской истории

С 23-го апреля в Алтайском крае автозаправочные станции двух крупнейших региональных операторов рынка отпускали только по 20 литров бензина на машину для владельцев своих дисконтных карт. На других АЗС продажа топлива приостановилась. Лишь после того, как ФМС возбудила дело по подозрению в сговоре этих компаний, повлёкшем за собой кризис, ситуация с топливом в регионе нормализовалась.

Наш нефтяной рынок считается свободным. Мол, добытчиков и переработчиков много, конкуренция развита. Завысишь цену – покупатель уйдёт к другому производителю, ты же в убытке останешься.

Но в нефтехимии чем крупнее установка, тем эффективнее. Каждый нефтеперерабатывающий завод обслуживает громадный регион. Возить товар за тридевять земель выгодно очень немногим. Образуется монополия.

Вдобавок у наших покупателей тоже есть конкурент – зарубежье. Выгоднее вывозить бензин и даже сырую нефть в Европу, чем торговать в России. Особенно если наша власть пытается позаботиться о потребителях.

Бензиновый дефицит, начавшийся в Алтайском крае, быстро распространился по сибирским, дальневосточным и центральным регионам России. Эксперты видят причину в том, что экспортировать топливо нефтяникам выгоднее, чем продавать его внутри страны по более низким ценам. Сейчас ФАС по поручению премьера Владимира Путина проводит масштабную проверку нефтяных компаний.

Все нефтеперерабатывающие заводы и почти все автозаправочные станции принадлежат нефтедобытчикам. Вертикаль от скважины до бензобака лишена всякой конкуренции. А мелких заправщиков легко убрать с рынка: сейчас минимальный объём партии бензина, предлагаемой на торгах, многократно превышает возможности любой независимой сети.

Любой производитель и продавец стремятся к монополии. Любому потребителю она так или иначе вредит. Даже государство – монополия власти – не всегда может и далеко не всегда умеет защитить нас. Запретит ли закон одновременное владение скважинами, нефтехимкомбинатами, автозаправками? И скоро ли найдётся способ обойти запрет?

2011-04-27 21:58, эфир 2011-04-28

Георгиевское и красное Наша история едина

Уже не первый год в преддверии Дня Победы массово раздают ленты с оранжевыми и чёрными полосами как символ героизма наших отцов и дедов в Великой Отечественной войне. Раздают не только по России, но и на всём постсоветском пространстве. Ибо в той войне мы страдали, боролись и победили совместно.

Георгиевская лента вошла и в песни. Например, в творчество популярного в нашем Интернете Игоря Растеряева:

За окнами весенний лес летит.
Я еду в ленинградской электричке.
Напротив меня девочка сидит
С Георгиевской ленточкой в косичке.
Сегодня эту ленточку носить
На сумке можно, можно – в виде брошки.
Но я прекрасно помню и без лент,
Как бабка не выбрасывала крошки.

На оранжево-чёрной ленте носится орден Славы – единственный, предназначенный исключительно для солдат. Офицеры им не награждались.

Символ массового подвига и героизма учреждён одновременно с орденом Победы для высших полководцев. Выбирая названия для орденов, Верховный главнокомандующий сказал: победы без славы и славы без победы не бывает.

Сочетание оранжевого с чёрным появилось на наших наградах не в двадцатом, а в восемнадцатом веке. Орден Святого Георгия – единственная в Российской империи награда только за воинские подвиги. Все остальные можно было получить и за гражданские заслуги, а то и по обычному благоволению начальства. Только для этого ордена создана солдатская версия награды – Георгиевский крест.