Хроники тайной войны. 1968–1995. Операции спецслужб Израиля на Ближнем Востоке и в Европе

С первого же дня, как только поступила информация о посадке французского авиалайнера с заложниками в угандийском аэропорту, израильская разведка пристально отслеживала все передвижения фельдмаршала Иди Амина. Угандийский диктатор получал немыслимое удовольствие, наведываясь практически каждый день в старый пассажирский терминал. Он упивался собственной властью, часами беседуя с заложниками. В этом была и положительная сторона. Как выяснилось позже, заложники до последней минуты искренне верили, что угандийский диктатор их друг и полностью контролирует ситуацию. Они были спокойны, думая, что освобождение — это лишь вопрос времени. В любой антитеррористической операции психическое состояние заложников является немаловажным фактором, оказывающим значительное влияние на положительный исход. О своем прибытии угандийский диктатор никогда заранее не предупреждал. И в голове командира роты резервистов «Сайерет Маткаль» майора Муки Бецера родилась идея воспользоваться черным президентским Mercedes.

Надо сказать, что вся техническая подготовка штурма старого терминала проводилась непосредственно самими бойцами «Сайерет Маткаль». Со стороны могло показаться, что речь идет не о военной операции государственной важности, а о частной, личной инициативе, в которой государство не принимает никакого участия или просто закрывает глаза на ее подготовку. Раздобыть черный Mercedes было поручено Дани Дагану — офицеру «Сайерет Маткаль», ответственному за автомобильный парк подразделения. Но выяснилось, что угандийский диктатор пользовался старой моделью этой марки, которую в Израиль не ввозили уже более двух десятков лет. Проблема усугублялась тем, что машину необходимо было найти в крайне сжатые сроки.

Неимоверными усилиями всё же удалось раздобыть огромных размеров светло-серый Mercedes, скорее напоминавший груду старого проржавевшего металла, чем автомобиль. Двигатель не заводился, были серьезные неполадки с электрикой, не говоря уже о бесконечных механических поломках. Ни один здравомыслящий человек не стал бы восстанавливать эту старую ржавую повозку, гораздо дешевле было купить новый автомобиль. Несколько бойцов, более или менее разбиравшихся в автомеханике, на протяжении нескольких суток, начиная уже со среды, пытались реанимировать это «корыто».

Степень секретности вокруг всего, что было связано с заложниками, была такова, что не могло быть и речи, чтобы загнать машину в нормальную автомастерскую или пригласить профессиональных автомехаников и электриков. Всё приходилось делать самим. Только в кино и книгах возможности израильских спецслужб неограниченны. В реальности, как правило, многое решается за счет личной инициативы. Недаром в израильских спецслужбах основным является человеческий фактор.

Машину вручную выкрасили черным спреем, однако уже на следующее утро Mercedes покрылся пятнами, и всю работу пришлось выполнять заново. К пятнице всё же удалось привести автомобиль в чувство, однако тут же возникла новая проблема — колеса. Машина так долго простояла в гараже без движения, что уже после первых трех километров рассохшиеся покрышки стали рассыпаться на глазах. Пришлось лихорадочно искать другую резину. В какой-то момент командир «Сайерет Маткаль» подполковник Нетаньяху уже был готов заменить старый автомобиль на еще один джип Land Rover, хотя, по задумке, Mercedes был ключом ко всей операции. Но кто-то из спецназовцев через дальнего знакомого смог разыскать недостающие покрышки. Прямо среди ночи поехали в какой-то заброшенный гараж, расположенный в старой части арабского Яффо, и за свои деньги купили четыре старых колеса от Mercedes той же модели. Однако даже после того как все четыре колеса заменили, машина не внушала доверия. Она должна была проехать не более пяти километров, но внутри салона должны были разместиться по меньшей мере 10 спецназовцев с полным боекомплектом. Тогда кто-то из бойцов штурмового отряда вспомнил, что у его знакомого есть большой черный Limousine, который среди ночи вполне можно было принять за машину Иди Амина. Решили воспользоваться этим вариантом. Но после того как машину доставили на базу, неожиданно выяснилось, что Limousine был длиннее Mercedes более чем на полметра. При размещении людей и техники внутри военно-транспортных самолетов учитывается буквально каждый сантиметр, и в конечном итоге пришлось отказаться от замены и вернуться к первоначальному варианту.