Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

Разница между этими двумя эпизодами заключалась в расстоянии между машинами. В Сочи Кими пошел на обгон Валттери, имея две длины болида перед собой. В Мексике же расстояние было полболида в пользу двигавшегося позади. Судьи изучили аварию по свежим следам и не приняли никаких санкций.

Боттас получил сатисфакцию после жестокого разочарования в России: вторая аварийная гонка за три недели с Райкконеном вместо встречи с ограничителями привела его к подиуму.

Брифинг Ferrari начался с вопроса Райкконену, обсуждалось ли произошедшее с Боттасом.

– Места было маловато, но если бы он наехал чуть больше на боковину, то места хватило бы. Соревновательная ситуация, как ни крути. Он сделал все, что мог, тут ничего не изменишь, сколько ни говори. Я видел его движение по внешней траектории на предыдущем повороте. Как уже сказал, было трудно, если вы спросите у Боттаса, он начнет обвинять меня. Но я уверен, если бы он прошел через ограничитель, то места хватило бы. Да, там скользко, он заблокировал переднее колесо, и случилось, что случилось. Мне нужно было где-то поворачивать руль, идти напролом я не мог. Не вижу смысла более обсуждать случившееся, потому что, уверен, каждый имеет свое представление. Прессу же хлебом не корми – дай кого-нибудь обвинить, но это тоже не поможет. Ожидаемое случилось. Каждый видит под своим углом зрения, мне лично переживать не хочется.

Райкконен выглядел уставшим, потому что нападки на него становились все агрессивней.

Боттас же успокоился, проговаривая ту аварию на пресс-конференции по поводу победы.

– Так закончиться не должно было. Я попытался обойти по внутреннему кругу и подумал, что вот она – реальная возможность обогнать. Обычно в таких ситуациях две машины вполне помещаются рядышком. А тогда нет. Какая-то незадача, что мы опять «поцеловались». Я пытался обойти, но места не хватило. Печально, но у меня не было куда сдвинуться. Тут больше нечего говорить. Я не собирался сдаваться, бился за место, но места не было, – вздохнул Боттас.

Часть четвертая

Глава 110 Ферстаппен, сукин сын!

Такого прорыва на вершины «Формулы-1», какой совершил Макс Ферстаппен, став самым молодым победителем «Гран-при», не совершал никто из соперников Кими Райкконена на автодромах мира. Указанное в заголовке восклицание мне доводилось услышать от него всего пару раз, но часто от финских поклонников «Формулы-1», и особенно летом 2016 года.

На «Гран-при Испании» команда Red Bull включила Ферстаппена в свой ведущий экипаж. Итог не заставил себя ждать: голландец стал одновременно самым молодым победителем этапа чемпионата мира в истории «Формулы-1» и самым молодым автогонщиком, взявшим первое место на пьедестал почета. Во время гонки Кими жарил Макса на углях последние 20 кругов, но остался вторым.

Райкконен не мог не испытывать определенной симпатии по отношению к Ферстаппену, хотя, конечно, ему хотелось оказаться на месте соперника.

Эти двое постоянно мерились силами друг с другом. Возьмем Испанию. Здесь вечно господствующий на автодромах Mercedes любезно предоставил возможность своим соперникам – Нико Росберг и Льюис Хэмилтон уже в самом начале первого круга потерпели аварию и сошли с трассы. Это дало Ферстаппену шанс открыть свой послужной список за счет Кими, который был вдвое его старше, хотя болид Ferrari был объективно быстрее машины Red Bull.

Тогда Ферстаппену хватало сил удерживать поул без сомнительных споров. Кими не скрывал разочарования, но признал заслуги соперника на финише.

– Я рад за Макса, но разочарован собой. Оказываясь вторым, не ощущаешь удовольствия, потому что у нас была возможность победить. Я пытался и пытался, но мне ни разу не удалось подойти настолько близко, чтобы предпринять попытку обгона. Из последнего поворота выйти быстро не удалось, поэтому пришлось быть просто позади. Всякий раз, подбираясь к Максу, мне не хватало сцепления в последнем повороте, да и вообще ни разу не удалось. В грязном воздухе я потерял так много прижимной силы, но пытаться что-то сделать не имело никакого смысла.

После взмаха клетчатого флага разница во времени составила 0,616 секунды.

Однако уже после испанского испытания тон сменился. В Австрии, Венгрии и Бельгии они снова померились силами, и там уже летели искры, и никто не скупился на слова.

Напряжение пошло вверх сначала в Австрии. Кими ехал вслед за Максом в течение пяти последних кругов, но так и не получил возможности обогнать из-за аварии Mercedes, приведшей к падению Нико Росберга с пьедестала.

– Мне легко удалось подобраться к Ферстаппену, уверен, обошел бы его, но взмах флагом лишил такой возможности, – ругался взявший третье место на пьедестале Кими.

Состязания на «Хунгароринге» были украшены тремя парами состязующихся. За победу боролись пилоты Mercedes, за третье место – Даниэль Риккардо и Себастьян Феттель, но внимание присутствующих оказалось полностью прикованным к спору между Ферстаппеном и Райкконеном за пятое место.