Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

– Знаете ли вы с Себастьяном друг друга лучше, чем раньше?

– Я бы так не сказал, что мы знаем друг друга теперь лучше. Все идет так, как я и предполагал с самого начала. Между нами нет никаких проблем, хотя уверен, что в какой-то момент они появятся, так как распри возникают всегда. Все же я верю, что мы в состоянии разрешить подобные ситуации, проговорив их, как было до сих пор.

– У вас схожее чувство юмора и единое представление о ходе вещей. Это как-то укрепляет вашу дружбу?

– Прежде всего, мы вполне нормальные люди и всегда ведем себя совершенно нормально.

– Феттель говорит по-фински, ты немного владеешь немецким, но язык общения у вас английский. Ты разговариваешь с ним на финском?

– Да практически нет. Так, отдельные слова. Он понимает, но между собой мы по-фински не общаемся.

Вопрос о том, является ли Феттель идеальным партнером по команде и определенной причиной того, почему Кими чувствует себя свободно, я адресовал Марку Арналлу.

– Кими идеальный партнер для любого автогонщика, потому что с ним можно сосредоточиться на выполнении самого основного и не быть настороже по поводу всяких инсинуаций за спиной. А когда пилоты находятся на одной волне, обоим хорошо.

Глава 108 Столичная тема

Публика любила посещать хоккейные матчи с участием Кими Райкконена, но в августе 2015 года на парковке перед хоккейной ареной, на улице Норденшельдинкату в Хельсинки, он впервые прокатился на карте.

Эта история произвела невиданный фурор. Организованную Ferrari пиар-акцию вел известный телекомментатор Оскари Саари, он же выстраивал в очередь всех желающих бросить вызов чемпиону мира.

КАРТИНГ ПОД ОТКРЫТЫМ НЕБОМ – ЭТО РЕДКОСТНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ДЛЯ КИМИ. В СВОБОДНОЕ ОТ РАБОТЫ ВРЕМЯ ОН ОБЫЧНО ГОНЯЕТ НА КРОССОВОМ МОТОЦИКЛЕ.

Оплативший эту забаву Santander подписался под проект Национальной автомобильной ассоциации Финляндии под названием Flying Finn 100. Именная машина Райкконена под номером «семь» была подарена проекту. Инициированный ассоциацией проект дал старт планомерной работе над популяризацией автоспорта в молодежной среде.

На пресс-конференции в Хельсинки речь шла в основном о «Формуле-1», но прежде всего о картинге. В Финляндии высок уровень этого вида спорта, и Кими является основным образцом для подражания среди занимающихся им детей.

Несмотря на тридцатилетний стаж, Кими оказалось сложно дать универсальный совет начинающим картингистам.

– Мне часто задают этот вопрос, но я даже не знаю, что ответить. Я даже не знаю, существует ли какой-нибудь рецепт. Многое зависит от веры в себя. Нужно просто любить свое дело. Самое главное – это умение, изрядная доля удачи, надо оказаться в нужном месте и в нужное время и найти нужных людей.

Тогда в Хельсинки стало известно, что Сами Виса, долгие годы входивший в ближний круг Райкконена, стал его поверенным.

– Как говорят в международных медиа, я держу за Кими зонтик над его головой. Я обо всем знаю понемногу, – представил Виса свою деятельность. Контракты и гонки по-прежнему оставались за Стивом Робертсоном, а ответственность за работу команды ICE1 Racing лежала на Антти Пюрхенене.

По всему было видно, что ветеран автоспорта наслаждается ситуацией. Сам Виса сообщил, что отпуск пошел ему на пользу, что предыдущая пиар-акция прошла ненапряжно. Нужный настрой Кими обрел сначала на яхте «Айсмен» в водах Ибицы, а потом проведя несколько дней в своей летней резиденции в Порккала.

Глава 109 Черт его дери!

Участие в «Гран-при России» 11 октября 2015 года и в «Гран-при Мексики» 1 ноября стали самыми странными событиями в истории формульного спорта Финляндии.

Сегодня, по прошествии стольких лет, кажется совершенно невероятным то, что два славящихся своей честностью и точностью суперпилота – Кими Райкконен и Валттери Боттас – дважды врезались друг в друга в течение трех недель.

Мне на язык не приходит ничего другого, как известное своей универсальностью восклицание «черт его дери!».

Как любитель статистики я нашел этой болезненной теме свое объяснение.

До испытания в России первые 930 гонок в истории «Формулы-1» прошли без единого столкновения финских пилотов, а потом дважды летели перья в течение всех 27 совместных кругов.

Пока нанесенные авариями в России и Мексике душевные травмы были еще свежи, итальянский специалист в области автоспорта Микеле Мерлино дал мне свою версию.

За всю историю «Формулы-1» зафиксировано 1700 прерываний гонок, причиной которых была либо авария, либо несчастный случай. В 44 случаях виновниками оказывались финские пилоты. Случившееся с Райкконеном и Боттасом не было первым в истории, но былые ситуации были незначительными. Так, в 1996 году в Монако «поцеловались» Мика Хаккинен и Мика Сало: первый въехал в зад второму во время групповой аварии. В 2008 году в Турции сразу же после старта переднее крыло болида Райкконена разрезало шину на McLaren Хейкки Ковалайнена.