Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

– Валттери более аналитичен, но были у нас ситуации и с Кими тоже, что нам приходилось при монтаже сокращать сказанное. Райкконен с годами изменился. Для нас самая большая проблема – это пятничные интервью после тренировок. Вечная мука – нормальная пятница. Если все эти четверги, интервью после квалификаций и гонки – обычное общение, вполне пригодные для эфира ответы. А в пятницу после каждого вопроса Кими уже собирается на выход. В остальном же у нас все куда лучше, чем раньше.

Глава 128 Скрытая новость

На первой же пресс-конференции накануне гонок в Монце новый исполнительный директор Ferrari Луис Камильери скрыл информацию о пилотах.

Мне передали микрофон для вопроса одному из первых, и тогда я спросил у Камильери, планируется ли продлить контракт с Кими Райкконеном.

– Никакого решения по Кими мы еще не приняли, и у нас нет ни спешки, ни дедлайнов. Я доволен работой команды. Мы в ударе. Команда отличная, у нас два чемпиона мира. Если мы примем решение, ты узнаешь об этом вторым, – заверил Камильери, глядя прямо в глаза. – Всякое решение принимается командой. Мы слушаем директора команды, затем совещаемся с Джоном Элканном. Когда все этапы пройдены, решение принимается.

Он заверил всех в дружбе с финским пилотом.

– Я очень хорошо знаю Кими. Он уже давно мой дорогой друг.

Они встретились 12 лет назад в Париже, в гостях у тогдашнего директора команды Жана Тодта. Уже позднее стало известно, что Арривабене незадолго до начала уикенда в Монце объявил Райкконену, что контракт с ним не будет продлен. Иными словами, на момент встречи с прессой Камильери был в курсе происходящего, но скрыл информацию.

После пресс-конференции меня отвел в сторону Михаэль Шмидт и сообщил, что в курсе того, что Леклер вскоре займет место Райкконена. Информация носила полуофициальный характер, однако его источник сообщил, будто покойный Маркионне успел договориться о переводе юного монегаска в Ferrari, дав указания по действиям в Маранелло. Эту полуофициальную информацию он планировал обнародовать в воскресенье утром на сайте Аuto, Motor und Sport.

Мне думается, что Камильери со товарищи вполне мог продлить контракт с находившимся на пике своей формы Райкконеном, но не соблюсти волю покойного было тоже невозможно. Пилота поставили в известность непосредственно перед гонкой. Ситуация накалилась.

К чести Кими, прощаясь с Ferrari на родине команды в Монце, в качестве прощального подарка своим фанатам он подарил победу, а еще через полтора месяца до того, как сказать последнее «арривидерчи», он вновь оказался быстрее других на красной машине.

Покидая репортерскую в Монце, я переговорил с задержавшимся дольше других на трудовом посту ветераном итальянской журналистики Пино Альеви. Как обычно, он зрело оценил то, какие решения примет Ferrari.

– Если выбор падет на Леклера, то здесь два момента. Во-первых, это объясняется давлением на гоночную Академию Ferrari. В чем ее смысл, если она не выпускает новых автогонщиков подобно программе Red Bull? Во-вторых, речь может идти о долгосрочной стратегии, частью которой является взращивание пользующегося отличной репутацией и исключительного по своим достоинствам двадцатилетнего вундеркинда внутри команды, подобно тому, как «Редд Булл» сделал с Максом Ферстаппеном, а еще раньше с Феттелем.

Получается, находившиеся на противоположной чаше весов гигантсткий опыт и высочайший уровень Кими, статус и уважение к нему со стороны остальной команды уже не имели особого веса.

– Как это случается в жизни, всегда есть варианты. Все зависит от того, как ты собираешься поступить. Посмотрим, что покажет будущее, – крайне уклончиво ответил Кими, зная к тому моменту, что не вписывается в планы Ferrari.

– В октябре тебе исполнится 39 лет. Как долго ты планируешь оставаться на вершине спорта?

– Сложно сказать. Я чувствую, что езжу не так, как еще десять лет назад. Мне кажется, что езжу очень хорошо, и этого достаточно. Если бы казалось иначе, то я остался бы дома и занялся бы чем-нибудь другим.

Кими дал понять, что у суперлицензии нет пометки «использовать до».

– ВОЗМОЖНО, ОДНАЖДЫ УТРОМ Я ПРОСНУСЬ И ПОЙМУ, ЧТО БЫСТРО ЕЗДИТЬ Я БОЛЬШЕ НЕ МОГУ. НЕ ВЕРЮ. ВСЕ ЭТО ЗАВИСИТ ОТ СОБСТВЕННОГО НАСТРОЯ, ОТ ТОГО, НАСКОЛЬКО ХОРОШО ТЫ ЗНАЕШЬ СЕБЯ, РАБОТАЕШЬ ЛИ ХОРОШО ИЛИ ПЛОХО.

– Некоторые утверждают, что на определенном этапе скорость начинает снижаться. Может, это и так, но уж точно оно не происходит так, что ты можешь ездить до какого-то возраста, а потом вдруг – раз – и уже не можешь. Если ты быстрый, то ты быстрый, а если небыстрый, то небыстрый – третьего не дано, – просто и доступно ответил мне Кими на надоевший ему вопрос о возрасте.

– Мог ли ты 15 лет назад предположить, что еще в 40 лет будешь участвовать в гонках?