Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

– Зависит от пилота и места прохождения гонок. Скажем, не имеющий спонсора картингист может выступать в том шлеме, в каком хочет. У McLaren половина пространства на поверхности шлема отводится под логотипы спонсоров, и тут нужно учесть множество нюансов.

После перехода Райкконена в McLaren, когда телезрителям по шлему довольно сложно было отличить его от напарника по команде Дэвида Култхарда, творческий гений Тегтстрёма приобрел особое значение.

– Посреди сезона я решил добавить красного цвета на боковины шлема Кими. До прошлого года использовалось больше оранжевого – как цвета генерального спонсора компании West, а теперь цвет Vodafone.

Сам художник не хранит своих изделий.

– Исключение составляет шлем Кими с гонок «Гран-при Монако» сезона 2006 года. Я его спроектировал для себя. Шесть лет я ни разу не надевал шлем, но этот Райкконену не достанется.

В 2007 году, когда Кими перешел из McLaren в Ferrari на один сезон, как и полагается, он обновил раскраску своего шлема, и на этот раз весьма радикально. Пилот сменил шлемы Arai на изделия немецкого производителя Schubert, после чего Уффе Тегтстрём добавил в свой дизайн белого, натиск которого подвел черту под предыдущим периодом.

– Кими всегда считал, что перемены только к лучшему. Новая раскраска совершенно иная и бьет прямо в точку. Он сам участвовал в разработке нового шлема и дал Уффе кое-какие наметки идей, – пояснил Стив Робертсон.

Остался и способ того, как изначально была представлена смена марки шлема.

– Я менял расцветку в начале каждого сезона, чтобы когда-нибудь смог понять, чем и когда пользовался. Сейчас наибольшая видимая разница с прошлым в том, что логотипы спонсоров моей старой команды – Hugo Boss и Mercedes-Benz – исчезли, а на их месте появился мой персональный партнер AMD. Общий же вид не скажу, что сильно изменился, – обрисовал случившееся Кими.

В FERRARI ШЛЕМ КИМИ УКРАШАЛА НАДПИСЬ ICEMAN, ПРАВДА, ВЫВЕДЕННАЯ НЕСКОЛЬКО ИНАЧЕ, ЧЕМ РАНЬШЕ, ПОТОМУ ЧТО РОН ДЕННИС ОБЛАДАЛ ПРАВАМИ НА ПРЕДЫДУЩИЙ ДИЗАЙН.

Глава 35 Встреча в Воллерау

Осенью 2005 года Кими прооперировали колено, и зимние каникулы растянулись на 101 день. Только 26 января он смог принять участие в зимних тестах в Барселоне, где его ожидал уже новый болид McLaren МР4-21.

Довольно скоро стало понятно, что новый болид уступает своему предшественнику по многим показателям.

После представления машины Кими был задан вопрос о его видении будущего.

– Будет у меня договор или нет – на ситуацию это никак не повлияет. Я сам решаю, куда идти, пока никакой спешки нет. Подождем, посмотрим, как начнется и как пойдет сезон. Как говорится, броня крепка, и танки наши быстры.

Мое заранее согласованное интервью с Райкконеном прошло у него дома, в швейцарском Воллерау, 12 февраля 2006 года. Сейчас уже можно не скрывать, что начиная с того дня я знал, что Кими через год перейдет в Ferrari.

Мы пришли вдвоем с фотографом Вейкко Валрусом. Взяли интервью. Снимки получились удачные. Кими показал нам дом. Затем посмотрели новости с Олимпиады в Турине. Расслабились.

По ходу дела Кими сказал, что у него есть что мне показать, только сначала он заставил меня поклясться, что об этом я никому даже не намекну и уж тем более не напишу в газету.

Мы спустились по роскошной лестнице вниз в гараж. Хозяин практически на цыпочках провел меня в просторное помещение, где в ряд стояли автомобили и мотоциклы. В одном из углов стояло что-то под красным покрывалом. Одним легким движением Кими сдернул накидку, и перед нами предстал новехонький красный Ferrari Enzo. Райкконен молчал. Один взгляд на его загадочно улыбающееся лицо сказал мне все самое важное: договор с Ferrari заключен. Разумеется, у меня как у журналиста зачесались руки сообщить об этом широкой публике, но недаром Кими взял с меня обещание. Материал об этом можно будет издавать, когда наступит подходящий момент.

Известный своей проницательностью немецкий журналист Михаэль Шмидт до недавнего времени утверждал, что хоть я и знаю многое о Кими Райкконене, но именно он первый сообщил мне о переходе пилота в скудерию. Он якобы являлся близким знакомым Росса Брауна, тогдашнего технического директора Ferrari, и что именно Росс намекнул ему о заключенном договоре.

В тот момент, когда Шмидт рассказал мне свою новость, я уже побывал в Воллерау и знал обо всем, но, поскольку Кими взял с меня обет молчания, я не мог показать коллеге, что все это мне давно известно. В общем, мы засучили рукава и начали переливать из пустого в порожнее, размышляя о явном или не очень переходе Кими из McLaren в Ferrari. Никакой другой информации у нас не было.