Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

Кое-как удалось дотащиться с сумками до боксов команд. Пошел в McLaren выпить кофе – и там неожиданно повстречал Кими. Рассказал ему о своих сложностях, на что сразу услышал предложение отправиться вместе с ними в Осаку на заказном вертолете, где как раз нашлось одно свободное местечко.

Конечно, меня просить дважды не нужно. Логистикой передвижения Кими заведовала хорошо мне известная сотрудница Mercedes Петра Мюллер. Кими просто сказал ей, что Хейкки тоже поедет, и этого оказалось достаточно – Петра привыкла отвечать за организацию поездок Кими и его близких, так что опыт у нее имелся.

Состязания прошли не слишком удачно. Кими пришел шестым, а после пресс-конференции еще некоторое время общался с инженерами. В Японии рано темнеет, так что к прибытию вертолета было уже хоть глаз выколи.

Мне пришлось некоторое время подождать, затем пришел Кими и сказал: «Пора». Времени было в обрез. Кими предупредил, что посадка на вертолет будет производиться оперативно: все кругом кишит поджидающими своего идола фанатами, так что медлить нельзя.

Сквозь ревущую толпу Кими шел первым, я за ним. В таком же порядке забрались в вертолет по крутой лесенке и нырнули в темноту. Сделал несколько шагов, пока не ударился головой о что-то острое в потолке. Уселся рядом с Кими и почувствовал, как намокли волосы на голове. Выматерился. Кими спросил, что случилось. Сказал, что ударился головой, и Кими попросил включить свет.

Трогавшая голову рука была все красная от крови. Пилот, одетый в стильную форму, шелковые перчатки и шелковый же белоснежный платок, предложил его мне прижать к ране.

Мы поднялись в воздух, и уже через полчаса показалась купающаяся в море огней Осака. Мы подлетели к зданию пятизвездочного отеля и приземлились на крышу. Вышли из вертолета, и в этом освещении я увидел, что платок почти набряк от крови. Я протянул его обратно владельцу, поблагодарил в полной уверенности, что тот вряд ли будет им пользоваться.

Позже, когда мы уже оказались внутри отеля, я в шутку сказал Кими, что если нас сейчас кто-нибудь увидит, то подумает, что мы только что бились друг с другом не на шутку и что Кими заехал мне битой по голове.

К счастью, на заселение не потребовалось много времени: мне дали комнату, и я наконец-то получил возможность принять душ и полечить мною видавшую виды головушку. Тем вечером я Кими больше не видел, да и на следующее утро в самолете домой тоже. Что же, дело молодое. Видать, увлекла его круговерть веселья…

Глава 34 Художник по шлемам № 1

В круг доверенных лиц в течение всей карьеры Кими Райкконена входит дизайнер Ульф Тегтстрём. Ему принадлежит аэрография всех гоночных шлемов, начиная со времен, когда Райкконен еще занимался картингом в детском клубе Эспоо. Постепенно Уффе, как его называют друзья, достиг солидных высот в своей довольно специфической профессии.

– Мы познакомились, когда Кими было еще лет 13, он гонял на картах. Да, он пришел ко мне как клиент. Я все же постарше, и это в некотором роде осложняло наши отношения, – отметил художник.

Рука финского дизайнера выгодно отличается от других. В одной из частных бесед директор направления шлемов для «Формулы-1» компании Arai Петер Бюргер с похвалой отозвался о нем:

– Уффе уникальный. Если одни сосредоточиваются на технической части, то здесь иначе. Я бы назвал его «художником по шлемам».

Сам Кими хранит свои шлемы дома и помнит историю каждого из них.

– Обычно я делаю на компьютере пять различных версий, основываясь на пожеланиях Кими, а потом он просто выбирает для себя тот, что больше по душе, – сказал мне как-то Тегтстрём.

Они познакомились практически случайно. Ульф как раз разработал оформление шлемов для Калле Йокинена, перешедшего позже из гонщиков в механики. Самый первый же шлем для пилота «Формулы-1» он изготовил для Юрки Ярвилехто, когда тот начал выступать за Sauber в далеком 1993 году.

Как журналист я давно знаю Уффе. Должен признаться, что мне потребовалось время, чтобы научиться правильно писать его фамилию. В моих статьях он часто фигурировал как Тегстрём.

Пожалуй, свой по-настоящему звездный час он испытал на этапе «Гран-при США» в 2006 году в Индианаполисе, где на выставке шлемов непритязательный финский дизайнер вдруг стал объектом международного интереса.

Мне поступило предложение познакомиться с искусством росписи формульных шлемов. Замечу, что я никакой не ценитель искусства, но надеюсь, что сумею передать хотя бы малую толику от царившей на выставке атмосферы люкса и роскоши.

Часто приходится слышать споры о том, является ли спорт искусством. Одно точно: к спорту имеет отношение большое количество продукции, позволяющей художникам самореализовываться. Частью гоночного спорта является искусство раскраски защитных шлемов. Исходя из того, что правила безопасности требуют наличия на голове каждого пилота защитного шлема, последние становятся для широкой публики даже более знакомыми, чем физиономия самого пилота. Шлем как опознавательный знак.