Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

Я заехал на пит-лейн, успел только затормозить двигателем. Там это прокрашенное место на асфальте оказалось суперскользким. Меня понесло, так что пришлось сделать еще один круг. Плохо, но, поскольку гонка началась заново, я бы справился с той ошибкой. Но если ты до финиша не добираешься, самое глупое здесь – рассуждать. Ничего не изменишь, так что задним числом глупо пережевывать и перемалывать.

Дождь и то, что я сошел с трассы, – это между собой не связано. Проблемы начались, как только я догнал Алонсо. Противоскольжение не сработало. А потом вдруг упала мощность к началу прямой в боксы. Ни для кого никакая не новость, что я был разочарован. Приходится это проглотить и принять, что такое случается. Одно точно: борьба за чемпионство будет продолжена. Мы не сдадимся. Машина крепкая, и семь последних гонок могут пройти еще по-разному.

Лучшее, что поул-позиция все так же близка. У трех пилотов больше очков, поэтому мне надо суметь побить их всех, чтобы сократить разрыв.

ЭТАП: Венгрия 5.8.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: 4) Райкконен

ГОНКА: 2) Райкконен

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧМ: 1) Хэмилтон 80, 2) Алонсо 73, 3) Райкконен 60.

Этого я ждал. Наконец-то можно отдохнуть. Пожалуй, каждый думает примерно так же, когда на секунду заканчивает с работой. У меня опять нет никаких планов насчет того, как провести этот короткий отпуск. Отдаться настроениям, наверное. Поехать на море, поиграть в гольф, погонять на байке и расслабиться. Финское лето от этого лучше не станет. Наслаждаемся им на полную.

Подходящий момент зарядить батареи. Четыре последние гонки в течение шести недель – это сурово. Всей нашей команде имеет смысл перевести дух, хотя на заводе постоянно что-то происходит.

В Венгрии надо было побеждать, кто же спорит, чтобы сейчас настроение было еще лучше. Проиграли одному, но именно самому сложному сопернику с точки зрения чемпионства. Я всю гонку ехал за ним. Скорость у нас могла быть и выше. Если бы я ехал один, ехал бы куда быстрее.

Хэмилтон – хороший пилот. Он не ошибся ни разу. Я шел за ним и ждал ошибок, но их не было, поэтому ни разу не удалось подобраться близко, не то что обойти. Поскольку ресурса хватило бы – это мы знали и по заезду на время, – мы пытались определить, сколько бензина McLaren заправляет. В этот раз не угадали. Поэтому сделать ничего было нельзя.

Всю гонку мы шли вторыми. Не люблю я такое. Скукотища. Трасса сложная, но квалификацию можно и улучшить. Пришел опять длинный чек – на 70 кругов.

До поула еще далеко, но так оно уже некоторое время. Только вот у нас нет повода сдать назад. У нас хорошая и быстрая машина, главное, чтобы она доехала до финиша. Насколько могу судить, трасса в Венгрии последняя, где мы знали, что нам будет немного сложно против McLaren.

Сложно победить шесть гонок подряд, но мы попытаемся. Если выгорит, займем поул-позицию. Еще надо учесть, что делают они. Если они каждый раз доезжают до финиша и получают хорошие очки, то их сложно обойти.

ЭТАП: Турция 5.8.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: 3) Райкконен

ГОНКА: 2) Райкконен

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧМ: 1) Хэмилтон 84, 2) Алонсо 79, 3) Масса 69, 4) Райкконен 68.

Сначала хорошие новости. Я ехал в Турцию с той мыслью, что когда поеду обратно, то разрыв с лидерами сократится хотя бы немного. Честно говоря, думал, что если все пройдет хорошо, то разрыв сократится на четыре очка. Хорошо не прошло, но прошло, как я и надеялся. Хэмилтон теперь ближе еще на четыре очка. Лучший результат этого уикенда.

У меня часто спрашивают, как достичь чемпионства. Я всегда отвечаю: это можно узнать только после последней гонки. Каждый раз может случиться все, что угодно. Свежий пример – Турция. Хэмилтон был бы еще лучше, если бы не лопнуло колесо. Очки он набрал, но не столько, сколько ему самому хотелось.

Ясно, что бороться он будет до конца, но я тоже не сдамся. Бесплатно не отдадим ничего. Будем упираться до конца сезона.

В Турции я знал свой результат уже после заезда на время. Если бы в субботу выехал нормально, то попал бы на подиум, но поскольку остался за напарником, то потерял ориентиры. Когда ты борешься с напарником, то не знаешь, как и рискнуть. Знаешь, где он остановится. Такая тема в формуле на данный момент. Когда ты впереди, ты прав. На машинах, построенных под эти правила, невозможно ехать вплотную и ждать возможности атаковать. Вблизи попадаешь в слипстрим, и машину начинает просто тянуть вперед.

В общем, нам удалось сократить разрыв по очкам, и это меня устраивает. Иначе могло и переклинить от скуки, как в Венгрии в прошлую гонку.

ЭТАП: Италия 9.9.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: 5) Райкконен

ГОНКА: 3) Райкконен

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧМ: 1) Хэмилтон 92, 2) Алонсо 89, 3) Райкконен 74.