Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

РЕЙТИНГ В ЧМ: 1) Хэмилтон 64, 2) Алонсо 50, 3) Масса 47, 4) Райкконен 42.

Не раз приходилось слышать от Теэму Селянне и других, что, как только после долгого перерыва удается забить гол – словно обезьяна слезла со спины. Мне потребовалось несколько месяцев, чтобы выиграть гонку. Не знаю. Я бы не сказал: «обезьяна слезла со спины» – просто стало полегче. Нам всем в команде стало легче.

Побеждать всегда приятно. Победа не приходит слишком рано или слишком поздно. Во Франции она пришла вовремя, как и полагалось. Все пазлы сложились, результат получился ожидаемый. Кажется, кто-то спрашивал: «Больно ли, когда столько гонок и везде прилетает по загривку?» Не скажу, что больно, мы всю дорогу осознавали наши проблемы, мы вкалывали, чтобы их решить, так что результат должен был когда-нибудь проявиться.

Я ни на секунду не сомневался, что мои навыки вождения никуда не исчезли. Хорошо, что теперь все отлажено, хотя и не отточено. После первой гонки, хотя мы и выиграли в Мельбурне, никакой неправильной картины у нас не сложилось. Болид был тяжелым, хоть все и работало.

Для меня во Франции самым важным было заполучить хорошее место на решетке, затем, конечно, стартовать и выехать в хвост Фелипе. Мы оба знали, сколько у кого топлива, оба знали, что нужно, чтобы занять поул после последних остановок.

Сейчас у меня хороший настрой. В среду едем в Турин презентовать новый пятисотый «Фиат», а оттуда поедем в Сильверстоун. Наша победа пришлась вовремя, Ferrari как раз отмечает свое 60-летие. Ясное дело, что команда ждет от нас дубля.

ЭТАП: Великобритания 8.7.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: 2) Райкконен

ГОНКА: победил Райкконен

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧМ: 1) Хэмилтон 70, 2) Алонсо 58, 3) Райкконен 52.

Странная эта штука – автогонки. Еще две недели назад пресса трубила, что мои шансы в борьбе за чемпионство почти на нуле. И вдруг хватило двух побед, как в их глазах я опять «настоящий мужик». А что изменилось? Ничего, просто у меня опять хорошее настроение. Приятно было победить во Франции, а затем сразу же в Сильверстоуне.

Мне и раньше удавалось в обоих местах подобраться почти вплотную к поул-позиции, но обламывалось. В этот раз прошло не вполне удачно, но достаточно хорошо.

После заезда на время в Сильверстоуне настроение было очень плохим. Скорость была хорошая, мы выстроили тактику так, что я стартую первым. Потом вдруг на последнем повороте все развалилось, и по моей вине. В том повороте ты либо выигрываешь время, либо нет, если въезжаешь широко. Таких ранних апексов быть не должно. Камни летели, потерял устойчивость, и это взбесило, потому что я уже вышел на прямую.

В гонке все прошло хорошо. Мы знали, что болид Хэмилтона легче нашего. Понятно, что обойти было бы неплохо, но второе место – тоже не конец света. Когда Хэмилтон заехал в пит-стоп, я попытался выйти вперед уже после первой остановки, а потом Алонсо заправил ровно столько, чтобы опередить меня.

На втором стинте наша задача была не отстать от Алонсо, и когда он остановился, я втопил. Машина в течение всего уикенда вела себя изумительно. Настроение всю дорогу было на высоте, а после того как Алонсо оставил мне трассу, я понял, что все пройдет стопроцентно. Небольшая толкотня там возникла, но это обычное дело. Собственно, никаких проблем.

Победить в Маньи-Кур – прекрасно, но куда приятнее в Сильверстоуне. Я люблю ту трассу. Ничего не значит, что мы победили на домашней трассе McLaren. Просто это было важно и для меня, и для команды. Мы выровняли наши позиции в борьбе за чемпионство, как и планировали.

В воскресенье с парнями немного повеселились, а потом я улетел в Швейцарию. В четверг тесты в «Спа».

ЭТАП: Европа (Нюрбургринг) 22.7.2007

КВАЛИФИКАЦИЯ: Подиум – Райкконен

ГОНКА: Райкконен прервал

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧМ: 1) Хамильтон 70, 2) Алонсо 68, 3) Масса 59, 4) Райкконен 52.

Народ не всегда рубит, насколько сложный спорт этот рейсинг. У меня уикенд был опять под контролем, но потом повалилось. Второй раз за этот сезон пришлось прервать. Жизнь на этом не кончается, но легче не становится. Ничуть. Фиг знает, почему в Германии мне всегда не везет. Эти трассы мне нравятся, но походу они меня не любят, в особенности в Нюрбургринге, – у меня столько раз была возможность победить, но всякий раз случалась какая-нибудь хрень.

Мы боролись за подиум с тех пор, как получили его на первой гонке. В Сильверстоуне было близко, а в Нюрбургринге получилось. После заезда на время у меня настроение было на высоте.

Затем до гонки узнали, что будет дождь через десять минут после стартов, но начался раньше и куда сильнее, чем прогнозировалось. Мы-то предполагали, что даже если и будет дождь, то трасса высохнет, как обычно, но пролило столько, что пришлось надевать дождевую резину.