Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

– Я немного растерялся с протоколом, к счастью, Алонсо помог и подсказал, как дойти до подиума. Я горд и счастлив, что нам удалось победить и увезти кубок домой, – поведал Булье, объясняя свое замешательство. – Наш Кими, как только увидел шанс победить, сделал один за другим квалификационный круг. Отличная гонка, он сделал два отличных повторных старта, а команда помогла защитить его отличной тактикой. Мы воспользовались сходом Хэмилтона, пара других ситуаций сыграла нам на руку. Кими удивил всех сомневающихся, он доказал каждому из нас, что не утратил навыков, что силен как никогда. Это хорошо для него, команды и фанатов.

Команда же добилась поставленной цели подняться на четвертое место в Кубке конструкторов.

Победа Кими поставила точку в цепочке побед Себастьяна Феттеля. В Абу-Даби он был непобедим. После гонки Кими радовался в первую очередь за свою команду.

– Весь сезон мы шли к этому целенаправленно, и вот оно случилось. Надеюсь, это даст нам всем возможность вздохнуть свободно.

Вечером трудного дня мне удалось повстречать самого счастливца, отдыхающего в компании с менеджерами и тренером в частных апартаментах Lotus в порту «Яс Марина» под открытым небом. Выпитое вместе с ними пиво казалось мне невероятно вкусным. То был вкус общей победы.

Глава 83 Прижав уши

Отдельного рассказа заслуживает история погружения в пропитанный духом шампанского воздух в паддоке Lotus, случившаяся после традиционных интервью после гонок в Абу-Даби в 2012 году. Я ходил поздравлять Марка Слейда, отмечавшего свою десятую победу в качестве гоночного инженера Кими Райкконена. Разумеется, все внимание на себя переключил его помощник Саймон Ренни.

Хорошо зная своего подопечного, Слейд перед гонками проинструктировал своего коллегу, что ему лучше помалкивать и не давать Кими никаких инструкций, но Ренни действовал, как ему и следовало, потому как после пейс-кара температура покрышек повысилась до критической: «Меня подгоняли, мол, сообщи Кими то да се. Я сказал Саймону: ничего не говори, не надо напрягаться. В этом ведь нет ничего плохого. Пилота можно иногда инструктировать».

Кими вел в гонке, постепенно Ренни вошел во вкус, пока не услышал от пилота по рации, что тот делает все, что нужно, и что его надо оставить в покое.

Марк Слейд утверждает, что понимает обе стороны. «По ходу гонки мы постоянно общаемся с Кими, нет ничего удивительного, что он иногда может и вскипеть. Так он сигнализирует нам о своей полной концентрации и понимании происходящего. Именно в тот момент Кими был на пике внимания, потому что в зеркале у него постоянно мелькала красная машина. Фраза в эфир – это всего лишь его стиль общения, ничего дурного он не имел в виду. Так он выразил мысль: я сосредоточен, я знаю. Таков Кими в момент своей наивысшей концентрации».

– Беспокоятся ли гоночные инженеры, когда на трассе появляется пейс-кар?

– Я ощущаю напряжение в течение всей гонки, но вторая ситуация с выездом машины безопасности вызвала определенное беспокойство. Они обязаны поддерживать необходимый температурный режим покрышек. В этот раз Кими справился с ситуацией идеально. Он заставил шины работать сразу же на повторном старте, а отрыв в полсекунды от Алонсо, которого он добился за два первых круга, стал фундаментом победы. Лучшие состязания – это те, в которых сложнее всего победить. Конечно, моменты вождения не самые радостные, но тем ярче вкус победы, тем приятней сказать себе: «Ура! Мы сделали это!» Такое запоминается. Я бы поставил победу в Абу-Даби в один ряд с Судзукой в 2005 году, когда Кими победил, стартовав с 17-го места. Здесь произошел дубль. Подобного рода побед с Кими было несколько: Спа в 2004 году, Монако в 2005 году, Венгрия в 2005 году. Есть что вспомнить.

По окончании сезона я вернулся к этим воспоминаниям об Абу-Даби на зимних тестах в Испании. Саймон Ренни, переживший стресс от взрывного высказывания Кими, перешел в Red Bull к Марку Уэбберу. Помню, что Слейд тогда внес кое-какие уточнения в функции гоночного инженера Lotus.

– Саймон отвечал за взаимодействие с Кими во время квалификаций и гонки, я же отвечал за работу инженеров во время третьей тренировки. Теперь же я буду работать и за Саймона тоже, так что мы возвращаемся к тому, чем когда-то занимались в McLaren.

– Насколько ты удивлен шумихой вокруг брошенной Кими фразы?

– Удивлен? Я привык к такому. Для меня не секрет, что Кими не выносит указаний, когда он сидит в болиде и сконцентрирован на гонке. В той ситуации не было ничего экстраординарного, кроме того, что момент общения впервые показали широкой публике по телевидению.

– Насколько велика разница в стиле общения пилотов?