Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

– Кому-то хочется больше информации, кому-то меньше. У Кими его предел – это «оставьте меня в покое». Работавшие со мной водители все имеют опыт инжениринга, все душой отдаются созданию машины, делятся впечатлениями и участвуют в работе наравне с остальными. Возьмем Мику Хаккинена. Ему тоже не слишком нравился инструктаж во время гонки, так что в этом смысле они с Райкконеном похожи. С Хейкки Ковалайненом мы взаимодействовали в таком же объеме, как и с остальными. Тогда он был молод, ждал помощи. Управляя Renault, он получал больше информации и поэтому хотел узнать обо всех внесенных в болид изменениях. С Фернандо Алонсо ситуация другая. Ему требовалось больше инструкций по радио, но поскольку мои предыдущие пилоты в таком не нуждались, то, мне кажется, я не сообразил, что именно и в каком объеме ему требуется. Была бы машина времени – действовал бы иначе с Фернандо. Вот Михаэль Шумахер – тот мне сразу дал понять, что тому нужен постоянный поток информации, – подытожил Слейд свой короткий опыт в команде Mercedes.

Позже мне приходилось неоднократно общаться с Марком Слейдом, обсуждать повороты карьеры Кими. Одним из последних эпизодов стала встреча в конце 2019 года, когда мы вновь вернулись к парадоксу «оставь меня в покое».

– То был не я, то был Саймон – ему и была адресована фраза. Честно говоря, в тот момент Кими был на пределе и немного перегнул палку. Саймон говорил много, но так мы все поступаем от случая к случаю. Вернувшись, Кими находился в хорошей форме и отлично провел сезон с достойными показателями скорости. В первой половине 2013 года скорость тоже была сумасшедшей, пока в «Сильверстоуне» не сменилась резина. До этого он обгонял Ромена Грожана во всех гонках, но смена покрышек повлияла на него больше всего, – подытожил Слейд.

В летнем номере журнала Autosport по случаю брошенной в эфир фразы вышла дерзкая карикатура, изображавшая болид № 9 Lotus, из багажника которой шесть инженеров выкрикивают указания пилоту: «Алонсо приближается, у нас перерасход топлива, ты едешь слишком быстро, наблюдай за температурой тормозов», и ответ Райкконена: «Оставьте меня в покое – я знаю, что делаю».

И заголовок: «Пилоты заднего сиденья».

Всего через два дня после той памятной гонки Райкконен уже и думать забыл о сказанном, но простая на вид фраза пошла жить своей жизнью, став классикой, что прибавило ему самому публичности.

– Якобы по телеку показали что-то из нашего общения по внутреннему радио. Там слышно, как я хочу сосредоточиться, выполнить свою работу и победить в гонке. Мне хватало только слышать, как далеко я оторвался от Алонсо позади.

У меня сохранилась толстовка с тем принтом, но надеть я ее так и не решился – не хочется память портить…

Глава 84 Мой источник Титус

В моей молодости, пришедшейся на шестидесятые, самым умным человеком в Финляндии считался Эско «Да» Кивикоски. В качестве мерила ума самому Эско запомнился его эстонский коллега Харди Тидус. Самый умный человек Эстонии вспомнился мне через несколько десятилетий, когда своей эрудицией начал блистать племянник Кими Титус Райкконен.

Зимние тесты февраля-марта 2013 года прошли для Кими неважно. Причиной стало в буквальном смысле слова спущенное в унитаз барселонского отеля пищевое отравление.

Накануне вечером Кими поужинал креветками и рыбой. Недомогание началось под утро.

– Он совершенно плох и в субботу точно не в состоянии выйти на трассу. Будем надеяться, что оклемается к воскресенью, – написал мне субботним утром в сообщении Марк Арналл.

Придя в себя на следующий день, Кими вернулся на автодром и начал последний день тестов с разогревочного круга. После этого Lotus вдруг вернулся в бокс и застрял там.

Многие представители СМИ, полагая, что у меня прямые контакты с командой, подходили и спрашивали, не знаю ли я причины, почему Кими не выходит на трассу. Один зубоскал даже предположил, что все дело в похмелье…

Мне по работе достаточно пришлось крутиться в паддоке команд, чтобы лишний раз убедиться: если хочешь что-то сделать – сделай сам, но в то воскресное утро получилось так, что я повстречал своего самого юного источника информации.

Поскольку ничего не происходило, я решил выяснить, в чем тут дело. Отправился в паддок Lotus, где восседал Рами Райкконен, а с ним и сыновья – Юстус и Титус. Племянников Кими я встречал днем раньше, так что ребята были уже знакомы.

Я даже не успел поздороваться, как младший, Титус, шести с небольшим лет от роду, подбоченившись и надвинув кепку Lotus, прошепелявил: «Угадай, что случилось с машиной Кими?» Когда я ответил, что за этим, собственно, я здесь, он просветил меня: «Коробка передач выплюнула все масло на землю, езда на этом и закончилась».

Вот уж точно: устами младенца…

Поспешил обратно в пресс-центр, чтобы выпустить новость раньше других. По пути, правда, все же справился насчет случившегося у одного знакомого техника.